De fytsyndustry befoarderet hieltyd nije fytstechnologyen en ynnovaasjes. In protte fan dizze foarútgong is goed en makket ús fytsen úteinlik mear kapabel en leuker om te riden, mar dat is net altyd it gefal. Us resinte werjefte fan technologyske deaden is bewiis.
Fytsemerken krije it lykwols faaks goed, faaks mear as offroadfytsen, dy't no neat lykje op dejinge dy't wy in tsien jier lyn rieden.
Yn wat kin wêze kip-of-aai, cross-country mountainbike racing is wurden mear technysk en flugger - sa't it test Izu circuit op de Olympyske Spullen fan Tokio 2020 bewiist - en de fytsen binne wurden mear. flugger ek.
Hast elk aspekt fan off-road MTB is feroare yn 'e ôfrûne desennia, fan langere, lossere MTB-geometry dy't it kin ophelje op technyske delslach en rotsige seksjes, wylst se noch altyd bliksemsnelle omheech binne) nei in stjoer sa breed as de iene op guon auto's. De bêste enduro mountainbike.
Wy kinne net sizze dat wy teloarsteld wiene.Dizze feroarings meitsje off-road ride en besjen leuker en, ta in graad, it paad effen foar off-road fytsen dy't de bêste dielen fan XC en off-road fytsen kombinearje.
Dat, mei dat alles yn gedachten, binne hjir seis manieren wêrop off-road fytsen feroarje, en wêrom it in goede saak is foar elke fytser. de bêste off-road fytsen.
Miskien is de meast opfallende feroaring yn XC-fytsen de grutte fan 'e tsjillen, mei top off-road berchfytsen dy't allegear 29-inch tsjillen brûke.
As wy 10 jier werom sjogge, wylst in protte riders de foardielen fan 29 inch begjinne te realisearjen, binne in protte noch koppich oan 'e lytsere, en oant dan, standertgrutte 26 inch.
No sil dat ek ôfhingje fan sponsoreasken. As dyn sponsor gjin 29er makket, kinst der ek net ride, ek al woest it wol.
En, se hawwe goede reden.It duorre de fytsyndustry in skoft om de 29ers-geometry en komponinten rjocht te krijen.De tsjillen kinne dun wêze, en de ôfhanneling kin in bytsje te winskjen litte, dus it is gjin wûnder dat guon riders skeptysk binne.
Hy wie lykwols yn 2011 de earste rider dy't de Cross Country World Cup wûn op in 29-inch fyts. Hy wûn doe de 2012 Olympyske Londen gouden medalje yn in 29er (Specialized S-Works Epic).Sûnt, 29 -inch tsjillen hawwe stadichoan wurden de noarm yn XC racing.
Fluch foarút nei no, en de measte riders soene it iens wêze oer de foardielen fan 29-inch tsjillen foar XC racing.
In oare grutte feroaring foar smoargensfytsen (en berchfytsen yn 't algemien) wie de komst fan mountainbike-kits mei in gearing, in kettingring yn' e foarkant en in breed berik kassette yn 'e efterkant, meastal in lyts 10 op ien ein Tooth tandwiel mei in enoarm 50-tosken kettingwiel oan 'e oare ein.
Jo hoege net sa fier te gean om in trailfyts mei in trijefâldige crankset foarop te sjen. In lid fan it BikeRadar-team herinnert har earste off-roadfyts, dy't yn 2012 útkaam, mei in trijefâldige crankset.
Triple en dual chainrings meie foarsjen de rider mei in goed oanbod fan gears en kreas spacing foar de perfekte cadence, mar se binne ek dreger te ûnderhâlden en te hâlden yn goede wurkjende steat.
Lykas by elke ynnovaasje, doe't syn ien-by-gearing yn 2012 frijlitten waard, wiene in protte riders net hielendal wis, om't konvinsjonele wiisheid wie dat 11 gears net echt op in off-road-baan soene wurkje.
Mar stadichoan begûnen professionals en hobbyisten de foardielen fan ien-by te realisearjen. Drivetrains binne makliker te ynstallearjen, makliker te ûnderhâlden en gewicht te ferminderjen, wylst jo fyts skjin bliuwe. is gjin front derailleur om romte te meitsjen foar de efterste shock.
De sprongen tusken gearferhâldingen kinne in bytsje grutter wêze, mar it docht bliken dat gjinien de krappe ôfstân nedich hat dy't dûbele of trije kettingringen jouwe.
As wy hjoed nei elke off-road race gean, tinke wy dat elke fyts in kogge sil wêze, wat yn ús miening gewoan in goede saak is.
Geometry is in geweldich foarbyld fan hoe't fytstechnology byhâlde kin mei de easken fan 'e dissipline en trochgean te ferbetterjen. As off-road racing rûger en technysker wurden is, binne merken evoluearre troch har fytsen mear geskikt te meitsjen foar downhill, wylst se de klimprestaasjes noch behâlde .
In prima foarbyld fan moderne off-road fyts geometry is de nijste Specialized Epic, dy't sketst hoefolle off-road gear hat evoluearre.
De Epic is perfekt foar de hege snelheid en technyske easken fan moderne off-road.It hat in relatyf slack 67.5-graden holle hoeke, tegearre mei in romhertich 470mm en in steile (ish) 75.5-graden sit angle.All de goede dingen by it trappen en delkomme fluch.
2012's Epic looks datearre yn ferliking mei de moderne ferzje. De 70.5-graden kopbuiswinkel makket de fyts skerp yn bochten, mar it makket it ek ûnbetrouwen yn 'e heuvel.
Reach is ek koarter op 438mm, en de sitwinkel is wat slack op 74 graden. In lossere sitwinkel kin it dreger meitsje foar jo om in effisjinte posysje te krijen om te pedalen op 'e ûnderste beugel.
Likegoed is de nije in oare XC-fyts wêrfan de mjitkunde feroare is. De hoeke fan 'e kopbuis is 1,5 graden stadiger as it foarige model, wylst de sitwinkel 1 graden steiler is.
It is de muoite wurdich op te merken dat wy hjir dikke linen tekenje. Neist de geometry-figueren dy't wy hjir oanhelje, binne d'r in protte oare sifers en faktoaren dy't ynfloed hawwe op hoe't in off-road-fyts omgiet, mar d'r is net te ûntkennen dat moderne XC-geometry hat evoluearre om dizze fytsen minder ferlegen te meitsjen by it delriden.
Wy fermoedzje dat as jo fertelde eltse 2021 Olympyske rider dat se soene moatte race op krappe rubber, se soe wêze hiel oerstjoer. Mar rewinding 9 jier en tinne bannen is frij gewoan, en 2012 winner komt mei 2-inch bannen.
Yn 'e ôfrûne desennia is d'r in bredere trend west yn banden yn it fytslânskip, fan riden op dyk oant XC, en de bêste mountainbikebanden hjoed binne aardich solide.
Konvinsjonele wiisheid wie eartiids dat smellere bannen rapper rôlje en jo in bytsje gewicht besparje. Beide binne wichtich yn off-road racing, mar wylst smellere bannen jo wat gewicht kinne besparje, binne bredere bannen op hast alle oare manieren better.
Se rôlje flugger, jouwe mear grip, jouwe mear treast, en kin ferminderjen de kâns op in ûntiid puncture.All is goed foar in budding off-road racer.
Der is noch wat debat oer hokker bân is eins de fluchste, en der kin net in dúdlik antwurd op dy fraach. Mar foar no, de measte riders lykje te kiezen foar 2.3-inch of 2.4-inch bannen foar XC racing.
Wy hawwe sels ús eigen eksperiminten op bannenbreedtes útfierd, en ûndersiikje de rapste bannenmaten foar berchfytsen en de rapste bânvoluminten foar off-road.
As immen sei yn in film oer spinnen, "mei grutte macht komt grutte ferantwurdlikens" en itselde jildt foar moderne off-road fytsen.
Jo optimalisearre bannen, mjitkunde en tsjil grutte jouwe jo de kâns om te gean flugger as ea. Mar jo moatte by steat wêze om te kontrolearjen dat macht - en dêrfoar hawwe jo nedich in bredere stjoer.
Op 'e nij hoege jo net sa fier te gean om in fyts te sjen mei in stjoer smeller as 700 mm. As jo ​​​​wer werom sjogge, begjinne se sels ûnder de 600 mm te dûken.
Yn dit tiidrek fan brede bars, jo miskien ôffreegje wêrom't immen soe ride sa'n smelle breedte? No, snelheden wiene oer it algemien stadiger doe't, en downhills wiene minder technysk. Ek, it is gewoan wat minsken brûke de hiele tiid, wêrom feroarje it?
Gelokkich foar ús allegearre, as snelheden omheech geane, dogge ús breedtes fan 'e stjoer, en in protte XC-fytsen binne opslein mei 740mm of 760mm-learen dy't in tsien jier lyn net te tinken west hawwe.
Soart as bredere bannen, bredere stjoeren binne de noarm wurden oer it mountainbike toaniel. Se jouwe jo mear kontrôle oer technyske seksjes en kinne de fit fan 'e fyts ferbetterje, en guon riders fiele dat de ekstra breedte helpt om de boarst te iepenjen foar it sykheljen .
De ophinging is kommen yn sprongen en grinzen oer de ôfrûne tsien jier of sa.Fan Fox's elektryske beskoatteljen oant lichtere, nofliker skokken, is d'r gjin twifel dat de hjoeddeistige fytsen nofliker binne op steil of technysk terrein.
Dizze ferbetterings yn ophingtechnology, tegearre mei it feit dat it spoar technysk is dan ea, betsjut dat jo wierskynliker in fyts mei folsleine ophinging sjogge dan in hardtail yn in top XC-race.
Hardtails binne perfekt foar de kursussen wy seagen yn off-road in tsien jier of mear lyn. No is alles feroare. Wylst de is ien fan de minder technyske kursussen op de hjoeddeiske World Cup circuit, en ropt de fraach oft te kiezen in hardtail of in fyts mei folsleine ophinging (Victor wûn de 2021 Men's Classic mei in hardtail, wûn de frouljusrace folsleine ophinging), kieze de measte riders no foar beide einen yn 'e measte races.
Begryp ús net ferkeard, d'r binne noch bliksemsnelle hardtails yn XC - de BMC yntrodusearre ferline jier is bewiis fan progressive off-road hardtails - mar full-suspension fytsen hearskje no supreme.
Reizen wurdt ek progressiver. Nim de nije Scott Spark RC - de fyts fan kar foar .It hat 120 mm reis foar en efter, wylst wy mear wend binne om 100 mm te sjen.
Hokker oare ûntjouwings hawwe wy sjoen yn de ophinging technology? Nim bygelyks Specialized syn patentearre Brain Suspension. It ûntwerp wurket mei help fan in inertia fentyl, dy't automatysk slút de ophinging foar jo op plat terrein. Yn prinsipe is it in briljant idee, mar yn 'e praktyk hawwe iere iteraasjes it brein wat ierdske folgers jûn.
De grutste klacht wie de lûde thump of thump de rider fielde doe't it fentyl iepene wer.Jo kinne ek net oanpasse dyn harsens gefoelichheid op de fly, dat is net great as jo ride op ferskillende terrein.
Lykwols, lykas alles op dizze list, Specialized hat stadichoan ferbettere it brein oer de jierren.It kin no oanpast wurde op 'e flecht, en it perkussive lûd, wylst noch oanwêzich, is folle sêfter as foargeande generaasjes.
Uteinlik is de evolúsje fan 'e skok in prima foarbyld fan hoe't hjoeddeistige XC-fytsen binne ûntworpen om kapabeler en alsidiger te wêzen dan ea earder.
konkurrearret al mear as in desennia oan in ferskaat oan ferskate eveneminten, ynklusyf cross country, maraton en berchklimmen, en no genietet er fan in kalmer libben, stopet by kafees en drinkt bier nei it fytsen. Wylst in jongere famylje betsjut dat hy minder frij hat tiid, hy noch genietet omheech gean en lijen op de ritten. As in fûle oanhinger fan hardtail mountainbiken op 'e dyk, jo miskien ek fine riding syn leafste as de sinne giet ûnder.
Troch jo gegevens yn te fieren, geane jo akkoard mei BikeRadar's Betingsten en Kondysjes en Privacybelied. Jo kinne jo op elk momint ôfmelde.