Elektryske fytsen binne. Ik sei wat ik sei. As jo ​​noch net meidien hawwe oan it trapassistintfeest, is it it wurdich om te besjen. Yn tsjinstelling ta in grut part fan it Facebook-groepdebat biede elektryske mountainbikes noch altyd in soad fitness en binne se in soad wille. It ienige ferskil is dat jo mear kilometers kinne ride mei mear glimkes yn deselde tiid as in fyts sûnder bestjoerder, mei minder risiko dat jo hert eksplodearret. Lês: De ynspanning dy't jo deryn sette hinget ôf fan jo en it fermogen dat jo kieze. As jo ​​matige útfier brûke tidens de rit, sil jo hertslach wierskynlik konsekwint wêze, sille jo minder soerstofrêst hawwe en jo spieren noch altyd opbouwe. As jo ​​fermogen op 'e leechste ynstelling is, sille jo spieren hurder moatte wurkje en sil jo hertslach tanimme.
As jo ​​beslute om op 'e auto-bandwagon te springen, binne d'r in pear dingen om te beskôgjen op it mêd fan handling en oanpassingsfermogen. Earst en foaral, foardat jo op in e-bike ride, moatte jo de feardigens yn 'e fytshandling behearskje. In protte feardigens kinne transformearre wurde, mar as it gewicht fan 'e eMTB tanimt, fereaskje de timing fan 'e feardigens en de feardigens sels in oar type krêft en wat finesse om de rit nofliker te meitsjen. Crosstraining fan jo spieren is in geweldige earste stap. Foar dyjingen dy't nijsgjirrich binne oer eMTB of de sprong makke hawwe, binne hjir wat tips om jo lichem en geast ta te rieden op it tafoege gewicht, snelheid en krêft fan in elektryske mountainbike.
Klimmen op in e-MTB is oer it algemien makliker as op in selsridende fyts fanwegen de help fan 'e motor. Gewicht is gjin oerweging foar it bergop gean. Sêfte, oanhâldende klimmen kinne oplost wurde mei hast alle modi op 'e e-fyts. Bygelyks, in brânwei fan faak saaie en swiere "needsaaklik kwea" klimmen kin signifikant fersneld wurde troch te wikseljen nei "Accelerate" of "Ridiculous" modus (*modi-nammen ferskille per fytsmerk). As d'r gjin grutte obstakels binne, sille jo wierskynlik sitten bliuwe op 'e steilste klimmen. Traksje komt fan in konsekwinte trapkadens en in lykwichtich lichem op 'e fyts relatyf oan it terrein.
Bygelyks, as de dyk steiler is, moatte jo jo lichem yn in sittende, hurke posysje bringe; jo heupen leanje foaroer op 'e sit, jo boarst is nei it stjoer sakke, jo earms binne yn in "W"-foarm, en jo elbogen binne ticht by jo siden. Lykas de fûnemintele wetten fan 'e natuerkunde suggerearje, hat elke beweging in reaksje, en op in elektryske fyts mei assistinsje jout dy reaksje jo faak it gefoel dat jo efteroer smiten wurde as de motor nei foaren kantele wurdt. Eins kinne jo yn guon gefallen "oanhâlde". As jo ​​yn 'e topassistinsjemodus binne, sil in lytse oanpassing fan 'e lichemsposysje de trúk dwaan. It ynstellen fan 'e fyts op 'e heechste assistinsjemodus is in opsje, mar net fereaske. As jo ​​doel is om jo kardiovaskulêre wurk te ferheegjen, dan sil it ynstellen fan 'e krêftmodus op minimale of middelgrutte assistinsjemodus jo tastean om jo ynspanning en beleanning te kontrolearjen: jo sille ek de batterijlibben besparje.
Net alle klimmen is gelyk makke. Losse, rûge opwaartse seksjes of mear technyske seksjes kinne it gewicht merkberder meitsje en fereaskje dat de rider de beskikbere krêftmodi begrypt en hoe't de krêftútfier oerset wurdt yn traksje of it gebrek dêroan. Tink oan dizze situaasje: jo beklimme in matich rotsich ien- of dûbel spoar yn Eco- of Trail-modus (maklikste oant matige assistinsje) en oant no ta sa goed. Dan sille jo in enoarme stapel steile stoffige rotsen foarút fernimme. D'r is in dúdlike "line" yn 'e skaaimerken, mar it is net maklik.
Dyn earste ynstinkt kin wêze om it maksimale fermogen te ferheegjen, om't mear snelheid gelyk is oan mear fermogen, en jo kinne omheech triuwe, toch? Ferkeard. Jo geane de funksje yn yn folsleine assistinsjemodus en steane op 'e pedalen, wat bart der dan? Jo kinne slagje, mar jo kinne of te fier foarút of te efterút wêze en jo sille stilstean of falle. Net dat jo dit soarte obstakels net kinne goedmeitsje yn hege assistinsjemodus, it is miskien net it meast suksesfol of effisjint.
As it giet om technyske obstakels, binne lichemsposysje en krêftútfier fan it grutste belang. As de krêftútfier heech is en jo op 'e pedalen steane, moat jo swiertepunt sintraal stean om jo gewicht op beide bannen te hâlden. Jo skonken binne al krêftich by steande klimmen, dus jo meitsje effektyf dûbele krêft fan jo lichem en jo fyts. De measte motors geane yn aksje mei de minste pedaaldruk by alle funksjes fan 'e modusynstelling. As jo ​​lichem net goed yn lykwicht is, kin dit resultearje yn tefolle krêft om te kiezen om traksje te behâlden lâns jo bedoelde line. Om technyske obstakels te oerwinnen, kin it foardielich wêze om de krêftútfier te ferleegjen en te fertrouwen op jo skonken en fytsfeardigens om te helpen by it klimmen. Jo kinne fine dat jo sels yn dy steande posysje minder nei foaren leanje as op in normale fyts. Tink derom, de motor is der om jo te helpen, net om jo te triuwen.
As jo ​​in e-bike bergop ride, sille jo fernimme dat sa gau as jo de pedalen yndrukke, de fyts nei foaren skokt. As jo ​​gjin stevige grip op it stjoer hawwe en wat nei foaren leanje, sille jo wierskynlik efterút gean as de fyts nei foaren beweecht. De plank is in oefening foar it hiele lichem, mar it is foaral nuttich foar it bouwen fan stabiliteit yn 'e erector spinae, buikspieren en obliques, lykas de boppeste rêch, lats en bilspieren. De kearn is in wichtich ûnderdiel fan it oanpassen fan 'e lichemsposysje fan' e fyts, en rêchkrêft is geweldich foar it lûken.
Om in plank tow te dwaan, moatte jo earst in kettlebell, gewicht, sânsek, of eat fine dat oer de flier sleept wurde kin. Begjin mei jo gesicht nei de grûn yn 'e Hege Plank Pose: hannen en polsen direkt ûnder de skouders, lichem yn in rjochte line, heupen op ien line, kearn strak (naal nei rêchbonke lûkt), skonken en heupen ynpakt (bûgd). Dit is jo startposysje. Plak jo gewicht oan 'e lofterkant fan jo lichem yn oerienstimming mei jo boarst. Hâld de perfekte plank fêst, berik jo rjochterhân ûnder jo lichem, pak it gewicht en sleep it nei de bûtenkant fan jo lichem nei rjochts. Werhelje deselde beweging mei jo lofter earm, sleep fan rjochts nei lofts. Foltôgje 16 sleepbewegingen yn sets fan 3-4.
De dûkbommewerper is ek in oefening foar it hiele lichem dy't spesifyk rjochte is op 'e kearn, boarst en skouders. Om in dûkbommewerper út te fieren, begjin mei in plank en druk werom yn 'e oanpaste nei ûnderen rjochte hûneposysje. Mei jo lichem nei de flier ta, beweech jo búkspieren nei jo dijen, til jo heupen op, rjocht jo skonken en earms, en druk jo oksels nei de flier. Jo moatte der útsjen as in minsklike tinte. Soargje derfoar dat jo fuotten breder binne as heupbreedte útinoar en jo hannen wat breder binne as skouderbreedte útinoar om te helpen mei lykwicht. Dit is jo startposysje. Bûg jo elbogen stadich en lit jo foarholle tusken jo hannen nei de flier sakje. Besykje jo tinte sa lang mooglik op syn plak te hâlden. Bliuw jo foarholle nei de grûn sakje, en "skop" dan jo lichem oer jo hannen, begjinnend mei jo foarholle, noas, kin, halsline, boarst en úteinlik jo búk. Jo moatte no yn in oanpaste kobraposysje wêze mei jo lichem boppe de grûn swevend, earms rjocht ûnder jo skouders, kin omheech en nei it plafond sjend. Jo kinne dizze beweging mei jo hannen omkeare, mar it is heul lestich. Ferpleats jo lichem ynstee werom nei de plank en werom nei de oanpaste nei ûnderen rjochte hûn. Werhelje de aksje 10-12 kear foar in totaal fan 3-4 sets.
Ryden op in elektryske fyts is dreger as in gewoane fyts fanwegen it ekstra gewicht. Elektryske mountainbikes fereaskje ekstra krêft en úthâldingsfermogen om te del te gean, foaral op dik, rotsich, woartelich en ûnfoarspelber terrein. Oars as by berchop gean, brûke jo normaal gjin trapassistinsje by it berchop gean, útsein as jo fansels traapje en ûnder de 20 mph geane. De folsleine eMTB sweeft yn it berik fan 45-55 lb, en as in lichtere rider haw ik echt it gefoel dat it berchop giet.
Lykas by gewoane fytsen is it wichtich om jo fuotten "swier" op 'e pedalen te hâlden as jo obstakels op 'e dyk tsjinkomme. Jo lichemsposysje moat lykwichtich en stabyl wêze yn 'e "oanfal"- of "klear"-posysje as jo de fyts foarút/efterút en fan kant nei kant bewege. Skonk- en kearnkrêft is geweldich foar it behâlden fan in lykwichtige posysje as de fyts ûnder jo beweecht. Rêch- en skouderkrêft binne wichtich foar it kontrolearjen fan it gewicht fan 'e fyts as er fan obstakels ôf stuitert, foaral op rap feroarjend terrein en by hege snelheden.
Springen op in eMTB is ek wat lestich. Yn 't algemien is it lestich om op in swiere fyts te springen sûnder it gaspedaal. Se hawwe in bytsje fertraging en binne trager op 'e lippen. As jo ​​ûnderweis binne, fielt it miskien net sa, om't it gewicht fan 'e fyts jo oanset om te springen. Yn downhillparken of jumpparken is it nedich om de pomp mear te brûken as op in normale fyts om in goede bounce te krijen by sprongen. Dit fereasket totale lichemskrêft, mear spesifyk heup- en skonkkrêft.
In lunge is in iensidige beweging; in oefening op ien skonk dy't jo stabilisearjende spieren aktivearret om lykwicht, koördinaasje en stabiliteit te ûntwikkeljen. It oefenjen fan ien skonk tagelyk kin derfoar soargje dat jo lichem minder stabyl is, wêrtroch jo rêchbonke en kearn hurder wurkje moatte om lykwicht te behâlden. As jo ​​op 'e fyts delkomme, hawwe jo in stypjend skonk. Guon minsken kinne beide skonken as stipeskonk brûke, hoewol in protte de foarste foet dominant hawwe. Lunges helpe de krêft fan jo skonken te balansearjen, sadat jo jo foarste fuotten kinne wikselje. Statyske lunges rjochtsje har op jo bilspieren, quadriceps en hamstrings, om't jo it measte fan jo gewicht op jo foarste skonken sette en jo efterste skonken brûke om jo heule lichem te balansearjen, te stabilisearjen en te stypjen.
Om in stilsteande lunge út te fieren, begjin yn in steande posysje en nim in matige stap foarút. Ferpleats jo heupen nei ûnderen nei de flier. Jo foarpoaten moatte yn in hoeke fan 90 ° wêze mei jo enkels krekt ûnder jo knibbels. As dat net sa is, oanpasse it dan. Jo efterpoaten moatte licht bûgd wêze, teannen bûgd, en knibbels boppe de flier sweve. It is wichtich om hjir in rjochtop posysje te hâlden, mei de holle rûchwei yn oerienstimming mei de heupen. Dit is jo startposysje. Fanút dizze posysje, druk op 'e foarste hak oant it foarste skonk rjocht of licht bûgd is. Sels yn 'e topposysje bliuwe jo efterpoaten bûgd en kinne jo teannen bûge. Werhelje dit, sakje yn lunges, en doch 12-15 reps op elk skonk foar 3-4 sets.
Lintlûken brûke skouderblêdkontraksjes om spieren yn 'e boppeste rêch te aktivearjen, ynklusyf de romboiden, trapeziusspieren en efterste deltoïde spier. Se binne nuttich foar it ûntwikkeljen fan skouder- en middenrêchkrêft, beide wichtich by it opladen fan swiere elektryske fytsen berchôfwaarts. Skouderkrêft en stabiliteit jouwe stipe foar de "klear" of "oanfal" posysje en binne needsaaklik om posturale lykwicht te behâlden. Middenrêchkrêft helpt de fyts foarút en efterút te bewegen sûnder foarm of kontrôle te ferliezen.
Om in band pull út te fieren, moatte jo earst in band krije. Elk type ienfâldige wjerstânsband is genôch. Rôlje jo skouders nei ûnderen en nei achteren, til jo holle op en hâld jo boarst nei bûten. Strek jo earms foar jo lichem út en rjochtsje se mei jo skouders. Pak de riemen en oanpasse de wjerstân sadat der in bytsje spanning tusken jo hannen is. Dit is jo startposysje. Begjin troch te tinken oan jo rêch en jo skouderblêden byinoar te drukken, ferspried dan jo hannen en riemen nei jo siden (noch altyd yn oerienstimming mei jo skouders) yn in "T"-posysje. As jo ​​de riemen net útinoar lûke kinne mei de rjochte earm, oanpasse dan de startposysje om te begjinnen mei in lytsere hoemannichte speling. Draai de beweging om, ferpleats jo hannen werom nei foaren en werhelje 10-12 kear foar 3-4 sets.
Dizze rappe technyske en fitnesstips sille jo helpe om de protte nuânses fan it riden te begripen dy't jo moatte beskôgje by it riden fan in eMTB. Sels as jo net beskôgje om oan 'e "tsjustere kant" te riden, sille dizze oefeningen jo sterk meitsje by regelmjittich riden. Plan om crosstraining it heule jier troch diel fan jo gewoante te meitsjen, en besykje it YouTube-kanaal fan Singletracks foar mear trainingstips.
Geweldich artikel! Ik bin it iens mei it measte hjir, útsein dat de DH dreger is op it ebike-diel. Fanút it fysike diel, ja, it kostet mear krêft om dizze beesten te behanneljen, mar swierdere fytsen (faak mei grutte DH-karkasbannen) binne mear plante en hawwe minder ôfbuiging. E-fytsen binne net geweldich op pedal DH, mar op steile/losse/rûge DH-paden haw ik eins leaver myn 52 lb levo, om't it alles stil makket en meastentiids better is as myn 30 lb Stumpy is makliker te ymplementearjen super gnar. Ik traine allinich e-fytsen mei mear e-fytsen, mar no sil ik tafoegje oan it lêzen fan jo artikel.