Tokio / Osaka-Shimano's showroom yn 'e Osaka-haadkantoar is it mekka fan dizze technology, dy't it bedriuw in húshâlding makke hat yn' e fytsen wrâldwiid.
In fyts mei in gewicht fan mar 7 kg en foarsjoen fan komponinten mei hege spesifikaasjes kin maklik mei ien hân ophelle wurde.Shimano-personiel wiisde op produkten lykas de Dura-Ace-searje, dy't yn 1973 ûntwikkele waard foar kompetitive dykraces en wer werjûn yn dit jier Tour de France, dy't dit wykein yn Parys einige.
Krekt sa't de komponinten fan Shimano binne ûntworpen as in kit, is de showroom ferbûn mei de heulende aktiviteit fan it fabryk fan it bedriuw net fier fuort.Dêr wurkje hûnderten meiwurkers hurd om ûnderdielen te meitsjen om te foldwaan oan 'e wrâldwide fraach yn' e ongeëvenaarde populariteit fan it fytsen.
Shimano hat ferlykbere situaasjes yn 15 fabriken om 'e wrâld."D'r is op it stuit gjin fabryk dat net folslein operasjoneel is," sei Taizo Shimano, de presidint fan it bedriuw.
Foar Taizo Shimano, dy't waard beneamd as it sechde lid fan 'e famylje om it bedriuw dit jier te lieden, dat gearfalt mei it 100-jierrich jubileum fan it bedriuw, is dit in foardielige, mar stressfolle perioade.
Sûnt it begjin fan 'e coronavirus-pandemy binne de ferkeap en winsten fan Shimano omheech gien, om't nijkommers twa tsjillen nedich binne - guon minsken sykje in ienfâldige manier om te oefenjen tidens de lockdown, oaren ride leaver op' e fyts nei it wurk transport.
It nettoynkommen fan Shimano foar 2020 is 63 miljard yen (574 miljoen Amerikaanske dollars), in ferheging fan 22.5% fergelike mei it foarige jier.Foar it begruttingsjier 2021 ferwachtet it bedriuw dat nettoynkommen wer nei 79 miljard yen sil springe.Ferline jier oertrof har merkwearde de Japanske autofabrikant Nissan.It is no 2,5 trillion yen.
Mar de fytsboom stelde in útdaging foar Shimano: byhâlde mei de skynber ûnfoldwaande fraach nei syn dielen.
"Wy ferûntskuldigje ús djip foar [it gebrek oan oanbod] ... Wy wurde feroardiele troch [de fytsfabrikant]," sei Shimano Taizo yn in resint ynterview mei Nikkei Asia.Hy sei dat de fraach "eksplosyf" is, en tafoege dat hy ferwachtet dat dizze trend sil trochgean oant op syn minst takom jier.
It bedriuw produsearret komponinten op 'e rapste snelheid.Shimano sei dat de produksje fan dit jier mei 50% sil tanimme oer 2019.
It ynvestearret 13 miljard yen yn ynlânske fabriken yn prefektueren Osaka en Yamaguchi om produksjekapasiteit te fergrutsjen en effisjinsje te ferbetterjen.It wreidet ek út yn Singapore, dat is de earste bûtenlânske produksjebasis fan it bedriuw dat hast fiif jier lyn fêstige is.De stêd-steat ynvestearre 20 miljard yen yn in nije plant dy't fytstransmissions en oare dielen sil produsearje.Nei't de bou waard útsteld fanwegen COVID-19-beheiningen, soe de plant oan 'e ein fan 2022 mei produksje begjinne en wie oarspronklik pland om te foltôgjen yn 2020.
Taizo Shimano sei dat hy net wis is oft de fraach feroarsake troch de pandemy fierder sil tanimme nei 2023. Mar op middellange en lange termyn leaut hy dat troch it tanimmende sûnensbewustwêzen fan 'e Aziatyske middenklasse en it groeiende bewustwêzen fan wrâldwide miljeubeskerming sil de fytsyndustry in plak ynnimme."Hieltyd mear minsken meitsje har soargen oer [har] sûnens," sei hy.
It liket ek wis dat Shimano net de útdaging sil tsjinkomme om syn titel as de wrâld syn top leveransier foar fytsûnderdielen op koarte termyn út te daagjen, hoewol it no moat bewize dat it it folgjende bloeiende merksegment kin fange: lichtgewicht-oandreaune elektryske fytsbatterij.
Shimano waard yn 1921 oprjochte troch Shimano Masaburo yn Sakai City (bekend as de "Iron City") by Osaka as in izerfabryk.Ien jier nei syn oprjochting begon Shimano fytstsjillen te produsearjen - it ratchetmeganisme yn 'e efterste hub dy't slide mooglik makke.
Ien fan 'e kaaien foar it sukses fan it bedriuw is har kâlde smedingtechnology, wêrby't it drukken en foarmjen fan metaal by keamertemperatuer giet.It is kompleks en fereasket hege technology, mar it kin ek presys ferwurke wurde.
Shimano waard gau de liedende fabrikant fan Japan, en fan 'e jierren 1960, ûnder lieding fan syn fjirde presidint, Yoshizo Shimano, begûn te winnen oerseeske klanten.Yoshizo, dy't ferline jier ferstoar, tsjinne as haad fan 'e Amerikaanske en Jeropeeske operaasjes fan it bedriuw, en holp it Japanske bedriuw yn' e merk te kommen dy't earder dominearre waard troch Jeropeeske fabrikanten.Jeropa is no de grutste merk fan Shimano, goed foar sawat 40% fan har ferkeap.Oer it algemien kaam 88% fan Shimano's ferkeap ferline jier út regio's bûten Japan.
Shimano útfûn it konsept fan "systeemkomponinten", dat is in set fan fytsûnderdielen lykas gearlevers en remmen.Dit fersterke de wrâldwide merkynfloed fan Shimano, en fertsjinne it de bynamme "Intel of Bicycle Parts".Shimano hat op it stuit sawat 80% fan it wrâldwide merkoandiel yn fytstransmissiesystemen: yn dit jier Tour de France brûkten 17 fan 'e 23 dielnimmende teams Shimano-ûnderdielen.
Under de lieding fan Yozo Shimano, dy't yn 2001 as presidint oernaam en no de foarsitter fan it bedriuw is, wreide it bedriuw wrâldwiid út en iepene filialen yn Azië.De beneaming fan Taizo Shimano, de neef fan Yoshizo en de neef fan Yozo, markearret de folgjende faze fan 'e ûntwikkeling fan it bedriuw.
Lykas de resinte ferkeap- en winstgegevens fan it bedriuw oanjaan, op guon manieren, is no de ideale tiid foar Taizo om Shimano te lieden.Foardat er by it famyljebedriuw kaam, krige er oplieding yn de Feriene Steaten en wurke er yn in fytsewinkel yn Dútslân.
Mar de resinte treflike prestaasjes fan it bedriuw hawwe hege noarmen steld.It foldwaan oan tanimmende ferwachtingen fan ynvestearders sil in útdaging wêze."D'r binne risikofaktoaren, om't de fraach nei fytsen nei de pandemy ûnwis is," sei Satoshi Sakae, in analist by Daiwa Securities.In oare analist, dy't frege om net neamd te wurden, sei dat Shimano "it measte fan 'e oandielpriisferheging yn 2020 taskriuwt oan syn eardere presidint Yozo."
Yn in ynterview mei Nikkei Shimbun stelde Shimano Taizo twa grutte groeigebieten foar."Aazje hat twa enoarme merken, Sina en Yndia," sei er.Hy foege ta dat it bedriuw sil trochgean te rjochtsjen op 'e Súdeast-Aziatyske merk, wêr't fytsen begjint te wurde sjoen as in frije tiid, net allinich in ferfiermiddel.
Neffens gegevens fan Euromonitor International wurdt ferwachte dat de fytsmerk fan Sina oant 2025 US $ 16 miljard sil berikke, in ferheging fan 51,4% oer 2020, wylst de Yndiaaske fytsmerk wurdt ferwachte te groeien mei 48% yn deselde perioade om US $ 1,42 miljard te berikken.
Justinas Liuima, in senior adviseur by Euromonitor International, sei: "Urbanisaasje, ferhege sûnensbewustwêzen, ynvestearring yn fytsynfrastruktuer en feroaringen yn pendelpatroanen nei de pandemy wurde ferwachte dat de fraach nei fytsen yn [Aazje] sil stimulearje."FY 2020, Azië droech sawat 34% by oan 'e totale ynkomsten fan Shimano.
Yn Sina holp de eardere sportfytsboom de ferkeap fan Shimano dêr te stimulearjen, mar it berikte syn hichtepunt yn 2014. "Hoewol't it noch fier fan 'e pyk is, is it binnenlânsk konsumpsje wer omheech gien," sei Taizo.Hy foarseit dat de fraach nei hege fytsen werom komt.
Yn Yndia fêstige Shimano in dochterûndernimming foar ferkeap en distribúsje yn Bangalore yn 2016. Taizo sei: "It duorret noch wat tiid" om de merk út te wreidzjen, dy't lyts is, mar hat enoarm potinsjeel."Ik freegje my faak ôf oft de fraach fan Yndia nei fytsen sil groeie, mar it is lestich," sei hy.Mar hy tafoege dat guon minsken yn 'e middenklasse yn Yndia moarns betiid op 'e fyts ride om de waarmte te foarkommen.
Shimano's nije fabryk yn Singapore sil net allinich in produksjesintrum wurde foar de Aziatyske merk, mar ek in sintrum foar training fan meiwurkers en ûntwikkeljen fan produksjetechnologyen foar Sina en Súdeast-Aazje.
It útwreidzjen fan syn ynfloed op it mêd fan elektryske fytsen is in oar wichtich ûnderdiel fan it groeiplan fan Shimano.Daiwa analyst Sakae sei dat elektryske fytsen goed foar sa'n 10% fan Shimano syn ynkomsten, mar it bedriuw leit efter konkurrinten lykas Bosch, in Dútsk bedriuw bekend om syn auto dielen, dat hat in sterke prestaasje yn Europa.
Elektryske fytsen foarmje in útdaging foar tradisjonele fabrikanten fan fytskomponinten lykas Shimano, om't se nije technyske obstakels moatte oerwinnen, lykas it oerskeakeljen fan in meganysk oerdrachtsysteem nei in elektroanysk oerdrachtsysteem.Dizze dielen moatte ek goed passe mei de batterij en motor.
Shimano hat ek fûle konkurrinsje fan nije spilers.Nei't er mear as 30 jier yn 'e yndustry wurke hat, is Shimano goed bewust fan' e swierrichheden."As it giet om elektryske fytsen, binne d'r in protte spilers yn 'e auto-yndustry," sei er."[De auto-yndustry] tinkt oer skaal en oare konsepten op in folslein oare manier as ús."
Bosch lansearre har elektryske fytssysteem yn 2009 en leveret no dielen foar mear as 70 fytsmerken oer de hiele wrâld.Yn 2017 kaam de Dútske fabrikant sels it thúsfjild fan Shimano yn en kaam de Japanske merk yn.
Euromonitor's adviseur Liuima sei: "Bedriuwen lykas Bosch hawwe ûnderfining yn it produsearjen fan elektryske motoren en hawwe in wrâldwide oanbodketen dy't mei súkses kinne konkurrearje mei folwoeksen leveransiers fan fytskomponinten yn 'e elektryske fytsmerk."
"Ik tink dat elektryske fytsen diel wurde fan [sosjale] ynfrastruktuer," sei Taizang.It bedriuw is fan betinken dat mei de tanimmende wrâldwide oandacht foar it miljeu, elektryske pedaalkrêft in mienskiplik middel fan ferfier sil wurde.It foarseit dat ienris de merk momentum wint, it rap en stadichoan ferspriedt.