Wylst ik de deugden fan premium e-bikes absolút wurdearje, begryp ik ek dat it útjaan fan in pear tûzen dollar oan in e-bike gjin maklike taak is foar in protte minsken. sjoch wat e-bike kin biede op in budzjet.
Ik bin optimistysk oer alle nije e-fytsriders dy't sykje om mei in lyts budzjet yn 'e hobby te kommen.
Besjoch myn fideoresinsje fan 'e hjirûnder. Lês dan op foar myn folsleine gedachten oer dizze elektryske fyts!
Earst is de yntreepriis leech. It is mar $ 799 op, wêrtroch it ien fan 'e meast betelbere elektryske fytsen is dy't wy hawwe behannele. Wy hawwe in protte e-bikes sjoen ûnder $ 1000, mar it is seldsum dat se dit leech falle.
Jo krije in folslein funksjonele e-fyts mei in topsnelheid fan 20 mph (hoewol de beskriuwing fan 'e fyts om ien of oare reden in topsnelheid fan 15,5 mph beweart).
Yn stee fan it tradisjonele batterij-bolt-on-ergens-ûntwerp dat wy normaal sjogge yn dizze priisklasse, hat dizze fyts in heul moaie yntegreare batterij en frame.
sels Power Bikes brûke noch bolt-on batterijen yn stee fan de handige yntegrearre batterijen fûn op de measte $ 2-3.000 e-bikes.
Hat ûntwerper schijfremmen, Shimano shifters / derailleurs, swiere plicht efterste rack mei spring clips, omfettet fenders, foar- en efterkant LED-ljochten oandreaun troch haadbatterij, goed wûne kabels ynstee fan mûsgat-draden, en ferstelbere stielen, foar mear ergonomysk stjoer. pleatsing, ensfh.
De Cruiser is mar $ 799 en hat in protte funksjes dy't normaal reservearre binne foar e-bikes yn 'e fjouwer-figuer priisklasse.
Fansels sille budzjet-e-bikes opofferings moatte meitsje, en de Cruiser docht dat wis.
Miskien is de grutste kostenbesparjende maatregel de batterij. Allinne 360 ​​Wh, leger as de gemiddelde kapasiteit fan 'e yndustry.
As jo ​​​​it op it leechste nivo fan pedaalassistint hâlde, hat it in berik fan maksimaal 50 miles (80 km). Under optimale omstannichheden kin dit technysk wier wêze, mar mei matige pedaalhelp kin it berik fan 'e echte wrâld tichterby 25 miles wêze ( 40 km), en mei de gasklep allinich soe it eigentlike berik tichter by 15 miles (25 km) wêze kinne.
Wylst jo dielen fan nammemerk fytsmerk krije, binne se gjin hege ein. Remmen, gearhendels, ensfh. binne allegear lege-ein dielen. Dat betsjut net dat se min binne - it is gewoan dat se net de premium gear fan elke ferkeaper binne .Se binne de ûnderdielen dy't jo krije as in bedriuw wol in fyts dy't seit "Shimano" op it, mar wol net útjaan in fortún.
De foarke seit "STERK", hoewol ik syn wurden net leau. Ik haw der gjin probleem mei, en de fyts is dúdlik ûntworpen foar normale rêstige ritten, net swiete sprongen. t sels biede lockout.Neat fancy dêr.
Uteinlik is de fersnelling net super fluch. As jo ​​​​de gas draaie, nimme it 36V-systeem en de 350W-motor in pear sekonden langer dan de measte 48V e-bikes om in topsnelheid fan 20 mph (32 km / h) te berikken. Der is net sa'n in protte koppel en macht hjir.
As ik nei it goede en it minne tegearre sjoch, bin ik aardich optimistysk. Foar de priis kin ik libje mei in legere klasse, mar noch altyd merkkomponinten neame en wat minder krêft.
Ik koe hannelje wat batterij kapasiteit foar de slick looking yntegrearre batterij (sjocht út as it moat wêze djoerder as it is).
En ik bin tankber dat ik hjir gjin $ 20 en dêr $ 30 hoege te besteegjen om aksessoires lykas rekken, fenders en ljochten ta te foegjen. Alles wat jo nedich binne is opnommen yn 'e priis fan $ 799.
Al mei al is dit in geweldige elektryske fyts op yngongsnivo. It jout jo fluch genôch Klasse 2 e-fyts snelheden foar deistich riden, en it sjocht der eins goed út yn in pakket. Dit is in goedkeap e-fyts dy't net sjocht as in goedkeape e-bike.finally.
is in persoanlik elektryske auto-entûsjast, batterij nerd, en skriuwer fan bestseller Lithium Batterijen, The Electric Bike Guide, en The Electric Bike.