Wylst ik de foardielen fan premium e-bikes absolút wurdearje, begryp ik ek dat it útjaan fan in pear tûzen dollar oan in e-bike foar in protte minsken gjin maklike taak is. Dus mei dy mentaliteit yn gedachten, haw ik de e-bike fan $ 799 besjoen om te sjen wat in e-bike te bieden hat mei in beheind budzjet.
Ik bin optimistysk oer alle nije e-bike-riders dy't mei in lyts budzjet oan 'e hobby begjinne wolle.
Besjoch myn fideobeoardieling fan it hjirûnder. Lês dan fierder foar myn folsleine gedachten oer dizze elektryske fyts!
Earst is de yngongspriis leech. It is mar $799, wêrtroch it ien fan 'e meast betelbere elektryske fytsen is dy't wy hawwe behannele. Wy hawwe in protte e-fytsen ûnder $1000 sjoen, mar it is seldsum dat se sa leech sakje.
Jo krije in folslein funksjonele e-fyts mei in topsnelheid fan 20 mph (hoewol de beskriuwing fan 'e fyts om ien of oare reden in topsnelheid fan 15,5 mph beweart).
Ynstee fan it tradisjonele batterij-bout-oan-earne-ûntwerp dat wy normaal sjogge yn dizze priisklasse, hat dizze fyts in heul moaie yntegreare batterij en frame.
sels Power Bikes brûke noch altyd bolt-on-batterijen ynstee fan de handige yntegreare batterijen dy't te finen binne op de measte e-bikes fan $ 2-3.000.
Hat ûntwerper-skyfremmen, Shimano-shifters/derailleurs, swiere efterdrager mei springklips, omfettet spatborden, LED-ljochten foar en efter oandreaun troch de haadbatterij, goed wûne kabels ynstee fan mûsgatdraden, en ferstelbere stielen, foar ergonomysker stjoerpleatsing, ensfh.
De Cruiser kostet mar $799 en hat in protte funksjes dy't normaal reservearre binne foar e-fytsen yn 'e priisklasse fan fjouwer sifers.
Fansels sille budzjet-e-fytsen offers moatte bringe, en de Cruiser docht dat wis.
Miskien is de grutste kostenbesparjende maatregel de batterij. Mar 360 Wh, leger as de gemiddelde kapasiteit yn 'e sektor.
As jo ​​de op it leechste trapassistinsjenivo hâlde, hat de in berik fan maksimaal 80 km. Under optimale omstannichheden kin dit technysk wier wêze, mar mei matige trapassistinsje kin it berik yn 'e echte wrâld tichter by 40 km lizze, en mei allinich it gaspedaal kin it werklike berik tichter by 25 km lizze.
Wylst jo merkfytsûnderdielen krije, binne se net fan hege kwaliteit. Remmen, fersnellingsbakken, ensfh. binne allegear goedkeape ûnderdielen. Dat betsjut net dat se min binne - it is gewoan dat se net de premium gear fan elke leveransier binne. It binne de ûnderdielen dy't jo krije as in bedriuw in fyts wol dêr't "Shimano" op stiet, mar gjin fortún oan útjaan wol.
De foarke seit "STERK", hoewol ik de wurden derfan net leau. Ik haw der gjin probleem mei, en de fyts is dúdlik ûntworpen foar normale ûntspannen ritten, net foar swiete sprongen. Mar de foarke is in basis springfoarke dy't net iens lockout biedt. Neat bysûnders dêr.
Uteinlik is fersnelling net super rap. As jo ​​​​it gaspedaal draaie, dogge it 36V-systeem en de 350W-motor in pear sekonden langer as de measte 48V e-bikes om in topsnelheid fan 20 mph (32 km/o) te berikken. D'r is hjir net safolle koppel en krêft.
As ik nei it goede en it minne byinoar sjoch, bin ik frij optimistysk. Foar de priis kin ik libje mei in legere klasse, mar noch altyd merkûnderdielen en wat minder krêft.
Ik koe wat batterijkapasiteit ruilje foar de glêd útsjende yntegreare batterij (liket derop dat it djoerder wêze moat as it is).
En ik bin tankber dat ik hjir gjin $20 en dêr gjin $30 hoegde út te jaan om accessoires lykas dragers, spatborden en ljochten ta te foegjen. Alles wat jo nedich binne is ynbegrepen yn it priiskaartsje fan $799.
Al mei al is dit in geweldige elektryske fyts foar yngongsnivo. It jout jo rappe genôch klasse 2 e-bike-snelheden foar deistich riden, en it sjocht der eins goed út yn in pakket. Dit is in goedkeape e-bike dy't net liket op in goedkeape e-bike. Einlings.
is in persoanlike entûsjast foar elektryske auto's, batterijnerd, en auteur fan 'e bestsellers Lithium Batteries, The Electric Bike Guide, en The Electric Bike.