De epidemy makketelektryske fytsenin waarm model

Yn 2020 hat de hommelse nije kroanepidemy it "stereotype foaroardiel" fan 'e Europeanen folslein brutsenelektryske fytsen.

Doe't de epidemy begon te ferminderjen, begon Jeropeeske lannen ek stadichoan "ûntblokkearje".Foar guon Europeanen dy't wol út wolle, mar gjin masker op it iepenbier ferfier wolle, binne elektryske fytsen it meast geskikte ferfiermiddel wurden.

In protte grutte stêden lykas Parys, Berlyn en Milaan sette sels spesjale rydstroken oan foar fytsen.

Gegevens litte sjen dat sûnt de twadde helte fan ferline jier, elektryske fytsen binne gau wurden de mainstream commuter vehicle yn hiel Europa, mei de ferkeap tanimmende troch 52%, mei jierlikse ferkeap berikke 4,5 miljoen ienheden en jierlikse ferkeap berikke 10 miljard euro.

Under harren is Dútslân de merk wurden mei it briljantste ferkeaprekord yn Jeropa.Allinnich yn de earste helte fan ferline jier binne yn Dútslân 1,1 miljoen elektryske fytsen ferkocht.De jierlikse ferkeap yn 2020 sil de 2 miljoen mark berikke.

Nederlân ferkocht mear as 550.000 elektryske fytsen, op twadde plak;Frankryk ranks tredde yn de ferkeap list, mei in totaal fan 515.000 ferkocht ferline jier, in ferheging fan 29% jier-op-jier;Itaalje stie fjirde mei 280.000;België stiet op it fyfde plak mei 240.000 auto's.

Yn maart fan dit jier hat de European Bicycle Organization in set gegevens frijlitten dy't sjen litte dat sels nei de epidemy de heule welle fan elektryske fytsen gjin tekens fan fertraging toande.It wurdt rûsd dat de jierlikse ferkeap fan elektryske fytsen yn Jeropa kin tanimme fan 3,7 miljoen yn 2019 nei 17 miljoen yn 2030. Sa gau as 2024 sil de jierlikse ferkeap fan elektryske fytsen 10 miljoen berikke.

"Forbes" is fan betinken dat: as de prognose is akkuraat, it oantalelektryske fytsenregistrearre yn 'e Jeropeeske Uny elk jier sil twa kear dat fan auto's.

Grutte subsydzjes wurde de wichtichste driuwende krêft efter hot ferkeap

Europeanen falle fereale opelektryske fytsen.Neist persoanlike redenen lykas miljeubeskerming en it net dragen fan maskers binne subsydzjes ek in grutte driuwfear.

It wurdt begrepen dat sûnt it begjin fan ferline jier oerheden yn hiel Europa hûnderten oant tûzenen euro's yn subsydzjes hawwe levere oan konsuminten dy't elektryske auto's keapje.

Bygelyks, sûnt febrewaris 2020, Chambery, de haadstêd fan 'e Frânske provinsje Savoie, lansearre in subsydzje fan 500 euro (lykweardich oan in koarting) foar elke húshâlding dy't elektryske fytsen keapet.

Hjoed is de gemiddelde subsydzje foar elektryske fytsen yn Frankryk 400 euro.

Njonken Frankryk hawwe lannen lykas Dútslân, Itaalje, Spanje, Nederlân, Eastenryk en België allegear ferlykbere subsydzjeprogramma's foar elektryske fytsen lansearre.

Yn Itaalje kinne yn alle stêden mei in befolking fan mear as 50.000 boargers dy't elektryske fytsen of elektryske scooters keapje, genietsje fan in subsydzje fan maksimaal 70% fan 'e ferkeappriis fan 'e auto (in limyt fan 500 euro).Nei de ynfiering fan it subsydzjebelied is de reewilligens fan Italjaanske konsuminten om elektryske fytsen te keapjen mei yn totaal 9 kear tanommen, fier boppe de Britten 1,4 kear en de Frânsen 1,2 kear.

Nederlân hat der foar keazen om direkt in subsydzje út te jaan gelyk oan 30% fan de priis fan elke elektryske fyts.

Yn stêden lykas München, Dútslân kin elk bedriuw, woldiedigens of freelancer oerheidssubsydzjes krije om elektryske fytsen te keapjen.Dêrûnder kinne elektryske selsridende frachtweinen in subsydzje krije fan oant 1.000 euro;elektryske fytsen kinne oant 500 euro subsydzje krije.

Hjoed, Dútskelektryske fytsferkeap makket in tredde fan alle ferkochte fytsen út.It is gjin wûnder dat yn 'e ôfrûne twa jier Dútske autobedriuwen en bedriuwen dy't nau besibbe binne oan' e auto-fabryksektor aktyf ferskate soarten elektryske fytsen hawwe boud.