De epidemy makketelektryske fytsenin hjit model

Yn it begjin fan 2020 hat de hommelse nije kroanepidemy de "stereotype foaroardielen" fan 'e Europeanen oer folslein brutsenelektryske fytsen.

Doe't de epidemy begûn te ferminderjen, begûnen Jeropeeske lannen ek stadichoan te "ûntblokkearjen". Foar guon Europeanen dy't derút wolle, mar gjin masker drage wolle yn it iepenbier ferfier, binne elektryske fytsen it meast geskikte ferfiermiddel wurden.

In protte grutte stêden lykas Parys, Berlyn en Milaan hawwe sels spesjale rydstroken foar fytsen oanlein.

Gegevens litte sjen dat elektryske fytsen sûnt de twadde helte fan ferline jier rap it mainstream pendelauto yn hiel Europa wurden binne, mei in ferkeaptanimming fan 52%, mei in jierlikse ferkeap fan 4,5 miljoen ienheden en in jierlikse ferkeap fan 10 miljard euro.

Under harren is Dútslân de merk wurden mei it briljantste ferkeaprekord yn Jeropa. Allinnich al yn 'e earste helte fan ferline jier waarden 1,1 miljoen elektryske fytsen yn Dútslân ferkocht. De jierlikse ferkeap yn 2020 sil de 2 miljoen berikke.

Nederlân ferkocht mear as 550.000 elektryske fytsen, op it twadde plak; Frankryk stie op it tredde plak yn 'e ferkeaplist, mei in totaal fan 515.000 ferkochte fytsen ferline jier, in tanimming fan 29% jier-op-jier; Italië stie op it fjirde plak mei 280.000; België stie op it fyfde plak mei 240.000 auto's.

Yn maart fan dit jier hat de Jeropeeske Fytsorganisaasje in set gegevens frijjûn dy't oantoane dat sels nei de epidemy de hjitte weach fan elektryske fytsen gjin tekens fan fertraging liet sjen. Der wurdt rûsd dat de jierlikse ferkeap fan elektryske fytsen yn Jeropa kin tanimme fan 3,7 miljoen yn 2019 nei 17 miljoen yn 2030. Al yn 2024 sil de jierlikse ferkeap fan elektryske fytsen 10 miljoen berikke.

"Forbes" is fan betinken dat: as de foarsizzing akkuraat is, it oantalelektryske fytsenIt oantal auto's dat elk jier yn 'e Jeropeeske Uny registrearre wurdt, sil twa kear sa heech wêze as it oantal auto's.

Grutte subsydzjes wurde de wichtichste driuwende krêft efter hjitte ferkeap

Europeanen wurde fereale opelektryske fytsenNeist persoanlike redenen lykas miljeubeskerming en it net dragen fan maskers wolle, binne subsydzjes ek in wichtige driuwfear.

It wurdt begrepen dat sûnt it begjin fan ferline jier oerheden yn hiel Europa hûnderten oant tûzenen euro's oan subsydzjes hawwe ferliend oan konsuminten dy't elektryske auto's keapje.

Bygelyks, fanôf febrewaris 2020 hat Chambery, de haadstêd fan 'e Frânske provinsje Savoie, in subsydzje fan 500 euro (lykweardich oan in koarting) lansearre foar elke húshâlding dy't elektryske fytsen keapet.

Tsjintwurdich is de gemiddelde subsydzje foar elektryske fytsen yn Frankryk 400 euro.

Neist Frankryk hawwe lannen lykas Dútslân, Italië, Spanje, Nederlân, Eastenryk en België allegear ferlykbere subsydzjeprogramma's foar elektryske fytsen lansearre.

Yn Itaalje, yn alle stêden mei in befolking fan mear as 50.000, kinne boargers dy't elektryske fytsen of elektryske scooters keapje, genietsje fan in subsydzje fan maksimaal 70% fan 'e ferkeappriis fan it auto (in limyt fan 500 euro). Nei de ynfiering fan it subsydzjebelied is de bereidwilligens fan Italiaanske konsuminten om elektryske fytsen te keapjen mei yn totaal 9 kear tanommen, fierwei mear as de Britten 1,4 kear en de Frânsen 1,2 kear.

Nederlân keas derfoar om direkt in subsydzje te jaan lykweardich oan 30% fan 'e priis fan elke elektryske fyts.

Yn stêden lykas München, Dútslân, kin elk bedriuw, woldiedigensynstelling of freelancer oerheidssubsydzjes krije om elektryske fytsen te keapjen. Dêrûnder kinne elektryske selsridende frachtweinen in subsydzje krije fan maksimaal 1.000 euro; elektryske fytsen kinne in subsydzje krije fan maksimaal 500 euro.

Hjoed, Dútskelektryske fytsferkeap is goed foar ien tredde fan alle ferkochte fytsen. It is gjin wûnder dat Dútske autobedriuwen en bedriuwen dy't nau ferbûn binne mei de auto-yndustry yn 'e ôfrûne twa jier aktyf ferskate soarten elektryske fytsen boud hawwe.