Harley-Davidson hat krekt har nije fiifjierplan oankundige, The Hardwire. Hoewol guon tradisjonele motorfytsmedia spekulearre hiene dat Harley-Davidson elektryske motorfytsen ferlitte soe, hiene se it net mear mis.
Foar elkenien dy't eins op in elektryske LiveWire-motorfyts riden hat en praat hat mei de Harley-Davidson-bestjoerder dy't ferantwurdlik is foar de realisaasje fan it projekt, is it dúdlik dat HD elektryske auto's op folle snelheid oandriuwt.
Dit hâldt analysten lykwols net tsjin om har soargen te meitsjen oer it minste bûten it fjild, om't HD him de ôfrûne moannen rjochte hat op it ymplementearjen fan in yntern kostenreduksjeplan mei de namme The Rewire. Neffens HD CEO Jochen Zeitz sil it Rewire-plan it bedriuw jierliks ​​$115 miljoen besparje.
Mei de foltôging fan it Rewire-plan hat HD it lêste fiifjierrige strategyske plan fan it bedriuw oankundige, The Hardwire.
It plan rjochtet him op ferskate wichtige aspekten dy't rjochte binne op it fergrutsjen fan de ynkomsten en it ynvestearjen yn 'e takomst fan it bedriuw, ynklusyf in jierlikse ynvestearring fan US$ 190 miljoen oant US$ 250 miljoen yn benzine-oandreaune en elektryske motorfytsen.
HD is fan doel mear te ynvestearjen yn har kearn swiere motorfytsen en sil ek in nije ôfdieling yn it bedriuw oprjochtsje dy't him rjochtet op 'e evoluearjende elektryske motorfytsen.
Yn 2018 en 2019 ûntwikkele Harley-Davidson plannen foar teminsten fiif soarten elektryske twawielers, fan elektryske racefytsen fan folsleine grutte en elektryske motorfytsen mei in flak spoar oant elektryske bromfytsen en elektryske oanhingers. It doel wie doe om fiif ferskillende elektryske auto's te lansearjen foar 2022, nettsjinsteande it feit dat de COVID-19-pandemy de plannen foar twawielers slim fersteurde.
It bedriuw hat koartlyn ek de divyzje foar hege-definysje elektryske fytsen opsplitst as in nij start-upbedriuw, Serial 1, yn gearwurking mei har haadoandielhâlder HD.
It oprjochtsjen fan in ûnôfhinklike ôfdieling sil folsleine autonomy jaan oan 'e ûntwikkeling fan elektryske auto's, wêrtroch bedriuwsôfdielings op in agile en rappe manier kinne hannelje lykas technology-startups, wylst se noch altyd de stipe, ekspertize en tafersjoch fan in bredere organisaasje brûke om ynnovative krúsbestuiving te berikken.
It fiifjierrige strategyske plan fan Hardwire omfettet ek it jaan fan oandielprizen foar mear as 4.500 HD-meiwurkers (ynklusyf fabryksmeiwurkers dy't per oere betelle wurde). Detaillearre ynformaasje oer de oandielpriis is net fersoarge.
Hoewol jo in protte toetseboerdkrigers leauwe soene, hat Harley-Davidson syn kop net yn it sân stutsen. Sels as it net hiel moai is, kin it bedriuw noch altyd tekst oan 'e muorre sjen.
De finansjele problemen fan HD bliuwe it bedriuw te pleagjen, ynklusyf de resinte oankundiging fan in jier-op-jier daling fan 'e ynkomsten mei 32% foar it fjirde fearnsjier fan 2020.
Hast in jier lyn beneamde HD Jochen Zeitz ta waarnimmend presidint en haadbestjoerder, en in pear moanne letter formeel de posysje.
De yn Dútslân berne merkmaster is de earste net-Amerikaanske CEO yn 'e 100-jierrige skiednis fan it bedriuw. Syn eardere súksessen omfetsje it rêden fan it problemenfolle sportkleanmerk Puma yn 'e jierren '90. Jochen is altyd in foarstanner west fan miljeufreonlike en sosjaal duorsume bedriuwspraktiken, en hat altyd in stipe west fan 'e ûntwikkeling fan elektryske auto's fan Harley-Davidson.
Troch te fokusjen op 'e kearnsterkte fan HD-swiergewichtmotorfytsen en te ynvestearjen yn 'e ûntwikkeling fan elektryske motorfytsen, sil it bedriuw wierskynlik yn 'e tichte en fiere takomst in solide basis lizze.
Ik bin in elektryske autobestjoerder, dus it nijs dat HD him rjochte op syn kearnfyts hat my hielendal net holpen. Mar ik bin ek in realist, en ik wit dat it bedriuw op it stuit mear benzinefytsen ferkeapet as elektryske fytsen. Dus as HDTV's har ynvestearring yn lûde, glimmende grutte boartersguod ferdûbelje moatte, en tagelyk ynvestearje moatte yn elektryske auto's, makket it my neat út. Ik akseptearje it, om't ik it sjoch as de bêste manier om te soargjen dat HD-fideo's oerlibje kinne om har begjin mei LiveWire te foltôgjen.
Leauwe it of net, Harley-Davidson is noch altyd ien fan 'e meast foarútstribjende tradisjonele motorfytsfabrikanten yn 'e wrâld op it mêd fan elektryske auto's. De measte elektryske motorfytsen dy't hjoed de dei op 'e merk binne, komme fan start-ups dy't spesifike elektryske auto's binne, lykas Zero (hoewol ik net wis bin oft Zero wer in start-up neamd wurde kin?), wat HD ien fan 'e pear tradisjonele fabrikanten makket dy't meidogge oan it spultsje One.
HD beweart dat har LiveWire de bêstferkeapjende elektryske motorfyts yn 'e Feriene Steaten is, en de sifers lykje dat te stypjen.
De winstjouwens fan elektryske motorfytsen is noch altyd in lestige dûns, wat ferklearret wêrom't safolle tradisjonele fabrikanten stilsteane. As HD lykwols it skip soepel farre litte kin en de lieding bliuwe kin nimme yn it EV-fjild, dan sil it bedriuw eins in lieder wurde yn 'e elektryske motorfytsyndustry.
Micah Toll is in persoanlike elektryske auto-entûsjast, batterijnerd, en de auteur fan Amazon's bêstferkeapjende boek DIY Lithium Battery, DIY Solar, en Ultimate DIY Electric Bike Guide.