Neist ûnderhâlds- en ophingingsproblemen krigen wy ek in soad fragen oer de framegeometrie fan mountainbikes dy't ús de holle krassen. Men freget him ôf hoe wichtich elke mjitting is, hoe't se ynfloed hawwe op de rydkarakteristiken, en hoe't se ynteraksje hawwe mei oare eleminten fan fytsgeometrie en ophingingslayout. Wy sille rûchwei sjen nei guon fan 'e wichtichste geometryske mjittingen om nije riders te ûntdekken - begjinnend mei de ûnderste beugel. It is hast ûnmooglik om elk aspekt te behanneljen fan hoe't ien framemjitting ynfloed hat op hoe't in fyts rydt, dus wy sille ús bêst dwaan om by de wichtichste punten te kommen dy't ynfloed hawwe op de measte fytsen.
De hichte fan 'e ûnderste beugel is de fertikale mjitting fan 'e grûn oant it sintrum fan 'e BB fan 'e fyts as de ophinging folslein útwreide is. In oare mjitting, BB-fal, is in fertikale mjitting fan in horizontale line troch it sintrum fan 'e fytsnaaf nei in parallelle line yn it sintrum fan 'e BB. Dizze twa mjittingen binne op ferskate manieren weardefol by it besjen fan in fyts en it bepalen fan hoe't er rydt.
BB-ôfdalingen binne faak wat riders brûke om te sjen hoe't se har "yn" de fyts fiele en "brûke" kinne. De ekstra BB-daling resulteart oer it algemien yn in mear ierdske en selsbewuste rider dy't it gefoel hat dat se op it frame sitte ynstee fan derop te riden. In BB dy't tusken de assen sakket, fielt oer it algemien better as in hegere BB by it riden troch bochten en rommelig smoargens. Dizze mjitting is meastentiids fêst en wurdt net beynfloede troch ferskillende bân- of tsjilmaten. Flipchips feroarje lykwols meastentiids ien fan 'e geometrywizigingen. In protte frames mei flipchip kinne har BB mei 5-6 mm ferheegje of ferleegje, kombineare mei oare hoeken en mjittingen fan chip-ynfloed. Ofhinklik fan jo rûte en foarkarren kin dit de fyts feroarje sadat ien ynstelling wurket foar in bepaald sintrum fan 'e rûte, wylst in oare better geskikt is foar in oare lokaasje.
De hichte fan 'e BB fan 'e boskflier is in mear farieare fariabele, mei de flip-chip dy't op en del beweecht, feroarings yn bânbreedte, feroarings yn lingte fan foarkeas nei kroan, tsjilmiks, en elke oare beweging fan ien of beide fan dizze. Faktor yn 'e relaasje fan jo as ta de grûn. BB-hichtefoarkar is faak persoanlik, wêrby't guon riders leaver de pedalen oer de rotsen skraabje yn 'e namme fan in plante ridegefoel, wylst oaren in hegere oerdracht leaver hawwe, feilich út 'e wei fan gefaar.
Lytse dingen kinne de hichte fan 'e BB feroarje, wêrtroch't betsjuttingsfolle feroarings ûntstiene yn hoe't de fyts him ôfspilet. Bygelyks, de 170 mm x 29 inch Fox 38-foarke hat in kroanmjitting fan 583,7 mm, wylst deselde grutte 586 mm lang is. Alle oare foarken op 'e merk binne ferskillende maten en jouwe de fyts in bytsje oare smaak.
By elke gravitybike is de posysje fan jo fuotten en hannen foaral wichtich, om't se jo ienige kontaktpunt binne by it delgean. By it fergelykjen fan 'e BB-hichte en -drop fan twa ferskillende frames, kin it nuttich wêze om de stapelhichte te sjen yn relaasje ta dizze sifers. Stack is de fertikale mjitting tusken ien horizontale line troch de BB en in oare horizontale line troch it sintrum fan 'e boppeste balhoofdbuisiepening. Wylst de stapel oanpast wurde kin mei spacers boppe en ûnder de stierfel, is it in goed idee om nei dit getal te sjen foardat jo in frame keapje om der wis fan te wêzen dat jo de winske stjoerhichte berikke kinne, yn ferliking mei BB-drop Effective is tige geskikt foar jo behoeften.
Koartere krukarmen en bash guards meitsje wat ekstra romte en feiligens foar in legere BB, mar jo moatte op jo teannen passe by it trappen oer hege rotsen. Foar riders mei koartere skonken fereasket de ferhege BB-drop ek in koartere sitbuislingte om de winske dropper-ferkear te foldwaan. Bygelyks, de grutte dy't ik op it stuit ryd hat in 35 mm BB-drop, wêrtroch't de fyts geweldich fielt by legere snelheden. Mei de 165 mm kruk ynstalleare koe ik de 170 mm dropper-post amper yn 'e 445 mm lange sitbuis fan it frame krije. Der is sawat 4 mm tusken de sitbuiskraach en de ûnderkant fan 'e dropper-kraach, dus in legere BB, wat resulteart yn in langere sitbuis of langere krukarmen, sil my twinge om myn dropper-ferkear te ferminderjen of in lytser frame te riden; gjin fan beide klinkt oantreklik. Oan 'e oare kant sille langere riders mear sitbuisynfoeging krije tanksij de ekstra BB-drop en mear sitbuis, wêrtroch har stielen mear keapkrêft binnen it frame hawwe.
De bânmaat is in maklike manier om de hichte fan 'e BB oan te passen en fyn oanpassingen te meitsjen oan 'e hoeke fan 'e balhoofdbuis fan 'e fyts sûnder grutte sjirurgy. As jo ​​fyts komt mei in set fan 2,4-inch bannen en jo ynstallearje in 2,35-inch efterfoarke en 2,6-inch foarfoarke, sille de pedalen derûnder sûnder mis oars fiele. Tink derom dat de geometrykaart fan jo fyts metten is mei it reservebân yn gedachten, sadat jo ferskate kombinaasjes kinne besykje om jo rydûnderfining te ferbetterjen.
Dit binne guon fan 'e protte faktoaren dy't ynfloed hawwe op 'e hichte fan 'e BB en dy't ynfloed hawwe kinne op 'e hichte fan 'e BB. Hawwe jo noch oaren om te dielen dêr't wy allegear fan profitearje kinne? Skriuw se asjebleaft op yn 'e kommentaren hjirûnder.
Ik wol graach in oar perspektyf oanbiede. Wat as in protte minsken in fyts mei in lege BB leaver hawwe, mar it eins komt om't it stjoer te leech is? Omdat it hichteferskil tusken de BB en it stjoer echt wichtich is foar it riden, en nei myn miening hawwe de measte fytsen in balhoofdbuis dy't te koart is (teminsten foar de grutte maat) en meastal ûnder de stiern ferkocht wurdt as de fyts ferkocht wurdt. Net safolle spacers.
Hoe sit it mei de stôk? In langere stjoerbuis yn in koartere balhoofdbuis feroarsaket mear fleks. It feroarjen fan 'e hichte fan it stjoer fergruttet de "stapel" sûnder ynfloed te hawwen op 'e bûging yn' e stjoerbuis.
No, ja, ik haw in 35mm stierfel mei 35mm spacers en in stierfel ... mar myn resinsje giet net oer hoe't jo in heger stjoer hawwe kinne. Dit komt om't it stjoer fan 'e fyts miskien te leech is, minsken hâlde fan in lege BB, om't it it hichteferskil tusken it stjoer en de BB fergruttet.
BB feroaret by it ynstellen fan 'e ophinging. De rider stelt de sag yn, wat de hichte en sakking fan 'e BB kin feroarje. De hichte fan 'e BB feroaret as de ophinging troch kompresje en rebound giet as de ophinging rydt, mar rydt typysk op 'e ynstelde hichte tidens de sag-ynstelling. Ik tink dat sag-ynstellingen in gruttere ynfloed hawwe (hichte, sakking) as bannen of flipchips.
Jo meitsje in goed punt dat sag in wichtige ynfloed hat op beide mjittingen. Wy moatte fêste punten brûke by it fergelykjen fan fytsen, en elkenien syn sag is oars, dêrom brûk ik pre-sag sifers. It soe geweldich wêze as alle bedriuwen ek in geometrytabel diele mei 20% en 30% sag, hoewol d'r miskien guon riders binne dy't gjin lykwichtige foar- en eftersag hawwe.
It ferskil wurdt feroarsake troch de hichte fan 'e bb yn relaasje ta de grûn en it kontaktoerflak fan it tsjil, net it rotaasjesintrum fan it tsjil.
Elke wearde fan it bb-dropnûmer is in goed ûnderhâlden myte dy't maklik te begripen is foar elkenien mei ûnderfining mei fytsen mei lytse tsjillen lykas bmx, brompton of moulton.
In legere BB betsjut net in langere sitbuis. It makket hielendal gjin sin. Benammen as jo it hawwe oer it oanpassen fan 'e BB-hichte mei bannen en foarken ensfh. De sitbuis hat in fêste lingte op in bepaald frame, en gjin oanpassingen sille dy sitbuis útrekke of krimpje. Ja, as jo de foarke in protte ynkoarte, sil de sitbuis steiler wurde en sil de effektive boppeste loop in bytsje krimpje, it kin nedich wêze om it seal werom op 'e baan te ferpleatsen, en dan moat it seal in bytsje leger wurde, mar it feroaret noch altyd net echt de lingte fan 'e sitbuis.
Geweldich idee, tank. Myn útlis kin yn dat diel dúdliker wêze. Wat ik oerbringe wol is dat as de frame-yngenieur de BB sakket wylst de hichte fan 'e boppekant fan' e sitbuis/iepening itselde bliuwt, de sitbuis langer wurdt, wat problemen kin feroarsaakje mei de fit fan 'e dropperpost.
earlik genôch. Hoewol ik net wis bin wêrom't it nedich is om de krekte posysje fan 'e boppekant fan' e sitbuis te hâlden.
Benammen trialfytsen, har typyske gebrûk farieart fan +25 oant +120mm BB.
Earlik sein, myn is in oanpaste mei in +25 bedoeld om nei nul te gean mei de rider op syn plak. Dit wurdt dien om oan 'e easken te foldwaan, want der is neat slimmer as it útjaan fan jo hurd fertsjinne jild oan in ophinging dy't de pedalen yn 'e grûn begravet as it fan 'e piste ôf helle wurdt.
Foar de folgjende oanpaste hardtail haw ik it CAD-bestân klear, ynklusyf de "Shall"-pagina. Dat binne de betingsten op BB.
Ik soe graach wat echte falmjittingen sjen wolle fan fytsers op sag. Myn rigid mei is tusken -65 en -75, ôfhinklik fan 'e posysje fan' e ekszentrike. Ik brûk myn leger en it hâldt de line better yn 'e bochten en ik fiel my mear plante yn it lange gers.
Ferkeard, beide binne wier. BB-drop wurdt metten relatyf oan dropout, tsjilgrutte feroaret dit net, hoewol de lingte fan 'e foarke dat wol docht. BB-hichte wurdt metten fan 'e grûn en sil tanimme of sakje as de bângrutte feroaret. Dêrom hawwe gruttere fytsen mei tsjillen faak mear BB-drop, sadat har BB-hichte fergelykber is mei lytsere fytsen mei tsjillen.
Fier jo e-postadres yn om it bêste mountainbikenijs, plus produktkeuzes en oanbiedingen elke wike yn jo postfak te ûntfangen.