Om de relaasje tusken konvinsjonele en elektryske fytsen echt te finen, moat men de skiednis fan alle fytsen bestudearje. Hoewol elektryske fytsen al yn 'e 1890-er jierren betocht waarden, wie it pas yn 'e 1990-er jierren dat batterijen licht genôch waarden om offisjeel op fytsen yn 'e praktyk te dragen.

De fyts sa't wy dy kenne waard ûntwikkele yn 'e iere 19e iuw tanksij ferskate útfiners dy't it konsept fan fytsen yn dy tiid folslein feroaren, of wichtige ferbetteringen oanbrochten oan 'e besteande ûntwerpen. De earste fyts waard útfûn troch in Dútske baron mei de namme Karl Von Drais yn 1817. De útfining fan 'e fyts wie wichtich, mar yn dy tiid wie it prototype fyts benammen makke fan grof hout. Hy kin allinnich oandreaun wurde troch mei beide skonken tsjin 'e grûn te skoppen.

1. Unoffisjele Fytsoersprong

Foar 1817 sketsten in protte útfiners it konsept fan 'e fyts. Mar foar in technology om echt in "fyts" neamd te wurden, moat it in minsklik ferfiermiddel op twa tsjillen wêze wêrby't de rider himsels yn lykwicht hâlde moat.

2.1817–1819：De berte fan 'e fyts

Baron Karl Von Drais

De earste fyts dy't op it stuit erkend wurdt as eigendom fan Baron Carl von Drais. De auto waard útfûn yn 1817 en it jier dêrop patintearre. It wie de earste mei súkses kommersjalisearre twawielige, rydbere, troch minsken oandreaune masine, letter omneamd ta de velocipede (fyts), ek wol bekend as it dandyhynder of hobbyhynder.

Denis Johnson

De namme fan it objekt fan Dennis syn útfining is net oerlibbe, en it "dandy hynder" wie tige populêr yn dy tiid. En Dennis syn útfining út 1818 wie eleganter, mei in slangfoarmige algemiene foarm ynstee fan in rjochte lykas Dries syn útfining.

3. 1850-er jierren: Tretkurbelfahrrad troch Philipp Moritz Fisher

In oare Dútser stiet sintraal yn in nije útfining. Philipp Moritz Fischer brûkte âlde fytsen om nei en fan skoalle te kommen doe't er noch hiel jong wie, en yn 1853 útfûn hy de earste fyts mei pedalen, dy't hy de Tretkurbelfahrrad neamde, wêrby't de brûker himsels net mei de skonken oer de grûn hoecht te bewegen.

4. 1860s: Boneshaker of Velocipede

Frânske útfiners feroaren it ûntwerp fan fytsen yn 1863. Hy fergrutte it gebrûk fan in draaikruk en pedalen dy't op it foarwiel monteard wiene.

De fyts is lestich te stjoeren, mar tanksij de goed ûntworpen pedaalpleatsing en it ûntwerp fan it metalen frame om gewicht te ferminderjen, kin er hegere snelheden berikke.

5. 1870-er jierren: Fytsen mei hege tsjillen

Ynnovaasje yn fytsen mei lytse tsjillen is in gigantyske sprong. Dêrop is de rider heech fan 'e grûn, mei in grut tsjil foar en in lyts tsjil efter, wêrtroch't it rapper is, mar dit ûntwerp wurdt as ûnfeilich beskôge.
6. 1880-90-er jierren: Feilichheidsfytsen

De komst fan 'e feilichheidsfyts wurdt algemien beskôge as de wichtichste feroaring yn 'e skiednis fan fytsen. It feroare de persepsje fan fytsen as in gefaarlike hobby, wêrtroch't it in deistige foarm fan ferfier waard dêr't minsken fan alle leeftiden fan genietsje kinne.

Yn 1885 produsearre John Kemp Starley mei súkses de earste feilichheidsfyts, de Rover. Hy is makliker te riden op ferhurde en sânwegen. Fanwegen de lytsere tsjilgrutte en it gebrek oan ophinging is er lykwols net sa noflik as in hege-wieler.

7.1890-er jierren: Útfining fan 'e elektryske fyts

Yn 1895 patintearre Ogden Bolton Jr. de earste batterij-oandreaune fyts mei in DC-hubmotor mei in 6-polige boarstelkommutator yn it eftertsjil.

8. De iere 1900's oant de 1930's: technologyske ynnovaasje

Yn it begjin fan 'e 20e iuw bleauwen fytsen har ûntwikkeljen en ûntwikkeljen. Frankryk ûntwikkele in protte fytstochten foar toeristen, en yn 'e jierren '30 begûnen Jeropeeske raceorganisaasjes te ûntstean.

9.1950-er jierren, 1960-er jierren, 1970-er jierren: Noardamerikaanske cruisers en racefytsen

Cruisers en racefytsen binne de populêrste fytsstilen yn Noard-Amearika. Cruisefytsen binne populêr ûnder amateurfytsers, de fêste-toske deadfly, dy't pedaal-aktivearre remmen hat, mar ien oerdrachtferhâlding, en pneumatyske bannen, populêr foar duorsumens, komfort en stevigens.

Ek yn 'e jierren 1950 waard racen tige populêr yn Noard-Amearika. Dizze raceauto wurdt troch Amerikanen ek wol in sportroadster neamd en is populêr ûnder folwoeksen fytsers. Troch syn lichte gewicht, smelle bannen, meardere gearferhâldingen en grutte tsjildiameter is it rapper en better yn it beklimmen fan heuvels en is it in alternatyf foar in cruiser. In goede kar foar in auto.

10. De útfining fan 'e BMX yn 'e jierren '70

Lange tiid seagen fytsen itselde út, oant BMX yn 'e jierren '70 yn Kalifornje útfûn waard. Dizze tsjillen fariearje yn grutte fan 16 inch oant 24 inch en binne populêr by jongerein.

11. De útfining fan 'e mountainbike yn 'e jierren '70

In oare útfining yn Kalifornje wie de mountainbike, dy't foar it earst yn 'e jierren '70 ferskynde, mar pas yn 1981 massaal produsearre waard. Hy waard útfûn foar off-road of rûge diken. Mountainbiken waard al gau in súkses en ynspirearre oare ekstreme sporten.

12. 1970-1990: De Jeropeeske fytsmerk

Yn 'e jierren '70, doe't rekreatyf fytsen populêrder waard, begûnen lichte fytsen mei in gewicht fan minder as 30 pûn de wichtichste ferkeapjende modellen op 'e merk te wurden, en stadichoan waarden se ek brûkt foar wedstriden.

13. Fan 'e jierren '90 oant it begjin fan 'e jierren 2000: de ûntwikkeling fan elektryske fytsen

Oars as konvinsjonele fytsen is de skiednis fan echte elektryske fytsen mar 40 jier. Yn 'e lêste jierren is elektryske assistinsje oan populariteit wûn troch de dalende prizen en tanimmende beskikberens.