In Belgyske fabrikant fan stedske e-fytsen hat nijsgjirrige gegevens dield dy't se sammele hawwe fan har riderskip, en dy't ynsjoch jouwe yn hoefolle fitnessfoardielen e-fytsen biede.
In protte riders hawwe de auto of bus oerstapt nei in elektryske fyts.
Elektryske fytsen hawwe in elektryske assistmotor en batterij om ekstra krêft ta te foegjen oan 'e eigen trapynspanning fan' e rider, en as it ferkear meirekkene wurdt, kinne se yn in protte stêden faak mei snelheden tichtby in auto ride (en soms sels rapper as in auto troch gebrûk te meitsjen fan ferkear - Ferneatiging fan fytspaden).
Hoewol in protte ûndersiken it tsjinoerstelde oantoane, is d'r in faak foarkommende misfetting dat e-fytsen gjin foardielen biede foar oefening.
Guon ûndersiken litte sels sjen dat e-fytsen mear beweging biede as fytsen, om't riders typysk langer fytse as fytsen.
Gegevens dy't koartlyn sammele binne fan har smartphone-app dy't keppelet oan 'e e-fytsen fan klanten, sketse in nijsgjirrich byld fan hoe't in typyske rider syn e-fyts brûkt.
mei-oprjochter en ferklearre dat nei't it bedriuw de nije app lansearre hie, reizgers fierder en langer fytsten, en sei dat it bedriuw in tanimming fan 8% seach yn ôfstânsreizen en in tanimming fan reistiid mei 15%.
Spesifyk seit it bedriuw dat har fytsen gemiddeld njoggen kear yn 'e wike fytst wurde, mei in gemiddelde fan 4,5 kilometer (2,8 milen) per rit.
Omdat e-bikes primêr ûntworpen binne foar stedsriden, liket dit mooglik. De gemiddelde rydtiid op rekreative of fitness-e-bikes is meastentiids langer, mar stedske e-bikes wurde faak brûkt foar stedsnavigaasje, en se meitsje typysk koartere tochten troch it hert fan tichtbefolke gebieten.
40,5 kilometer (25 milen) yn 'e wike is lykweardich oan sawat 650 kaloaren fytse. Tink derom, cowboy e-bikes hawwe gjin gaspedaal, dus se fereaskje dat de brûker trapt om de motor te starten.
It bedriuw seit dat dit lykweardich is oan sawat 90 minuten rinnen fan matige yntensiteit yn 'e wike yn totaal. In protte minsken fine it lestich (of ferfelend) om oardel oere te rinnen, mar njoggen koarte e-bike-ritten klinke makliker (en leuker).
dy't koartlyn $80 miljoen oan finansiering befeilige hat om syn e-bike-bedriuw út te wreidzjen, neamt ek ûndersyk dat oantoant dat e-bikes hast deselde kardiovaskulêre foardielen hawwe foar riders as pedalfytsen.
"Nei ien moanne wiene de ferskillen yn peak soerstofferbrûk, bloeddruk, lichemskomposysje en maksimale ergonomyske wurkdruk binnen 2% fan e-fyts- en reguliere fytsers."
Mei oare wurden, fytsers ferbetteren kardiovaskulêre mjittingen mei sawat 2% yn ferliking mei e-fytsers.
Ferline jier hawwe wy rapportearre oer in eksperimint útfierd troch Rad Power Bikes, wêrby't fiif ferskillende riders op ferskillende stilen fan e-fytsen setten wylst se ferskillende nivo's fan trapassistinsje brûkten.
As jo ​​deselde rit fan 30 oant 40 minuten útfiere, farieart de kaloarenferbaarning fan 100 oant 325 kaloaren foar ferskillende riders.
Wylst it trappen fan in fyts sûnder elektryske stipe oer deselde ôfstân as in e-fyts sûnder mis mear ynspanning sil opleverje, hawwe e-fytsen kear op kear bewiisd dat se noch altyd wichtige foardielen biede by training.
En om't e-fytsen mear riders op twa tsjillen sette dy't noait de mooglikheid soene akseptearje om op in suvere traapfyts te riden, kinne se wierskynlik mear oefening leverje.
is in persoanlike entûsjast foar elektryske auto's, batterijnerd, en auteur fan Amazon's bestseller DIY Lithium Batteries, DIY, The Electric Bike Guide, en The Electric Bike.
De elektryske fytsen dy't Micah op it stuit deistich brûkt binne de $ 1.095, de $ 1.199 en de $ 3.299. Mar dizze dagen is it in list dy't frij konstant feroaret.