Hy is ynteressearre yn alles yn ferbân mei technology, wittenskip, en fotografy, en hy graach spylje yo-yos yn (alles sjen litte).hy is in skriuwer dy't yn New York City wennet. Hy is ynteressearre yn alles wat te krijen hat mei technology, wittenskip en fotografy, en spielet graach jojo's yn syn frije tiid. Folgje him op Twitter.
Hoewol ik persoanlik oanstriid om lichtere elektryske fytsen te brûken mei ferburgen motorsystemen, hawwe dizze elektryske fytsen de neiging om swakkere motoren te hawwen en prizen omheech te drukken. Soms wolle jo gewoan in krêftige elektryske fyts dy't de bank net brekt - mar it sil net meitsje in grut offer yn kwaliteit. Dêrta kin it oan jo behoeften foldwaan.
Sûnt syn lansearring yn 2019 hat Lectric de Amerikaanske elektryske fytsmerk troch stoarm nommen. syn 2.0 ferzje-mei de tafoeging fan in ophinging foarke en wat smeller banden-elektryske fytsen op in priis fan US $ 949 (ferkocht út in suggerearre ferkeappriis fan US $ 1.099) jout tige twingende macht en Kombinaasje fan funksjes, ynklusyf fracht.
By it unboxing wie it earste ding dat my yndruk makke oer -it wie folslein gearstald - wie hoe't it fielde gearstald.
Hoewol ik it opfallende merk net brûke kin, hat de ferve wurk in heul prachtige glâns finish, dy't folle eleganter fielt as in protte goedkeap elektryske fytsen.de measte oare elektryske fytsen net iens lestich falle op dizze priis.
Hoewol't ik soms noed oer hoe duorsum guon goedkeapere fytsen sille wêze yn 'e rin fan' e tiid, jout de yndruk dat in fyts dy't sil net geskikt foar jiskefet yn twa jier. al in pear jier oprjochte - mar dit is in positive earste yndruk.
No is it fanselssprekkend dat as jo meast ride wolle as in gewoane fyts, mar in bytsje help nedich hawwe, dan is dit net it soarte fan elektryske fyts dat jo krije. Hoewol't er noflik trape wurde kin, neist it lekker kuierjen op flak terrein , Jo wolle ek de motor brûke foar wat oars - ik ferwachtsje dat in protte minsken dizze fyts sille brûke as in bromfyts.
Dat, it is in goed ding dat dizze motor genôch macht hat. Sels as ik allinich de gasklep brûke, kin de krêftige 500W-motor myn swiere sels maklik omheech bringe. Fansels, as jo wat fan jo eigen wurk ynsette, krije jo de measte foardiel, mar jo hoege net te dwaan dit.
Dizze fyts leveret allinich in basiskadenssensor (net in koppelsensor), dus d'r is neat te skriuwen oer de trapûnderfining. Tink derom dat dit gjin klap is foar Lectric - ik haw noait hifke dat elektryske fytsen ûnder $ 1.000 hawwe koppelsensors, en se meastal net ferskine oant jo foarby de $ 2.000 drompel.
Mar yn alle gefallen is Lectric fansels oanpast oan 'e ritskant fan it spektrum, en de assistintstartsnelheid is frij fluch, ynstee fan' e mear graduele assistinsje fan guon ritme-basearre elektryske fytsen. Foardat jo de motorstart echt fiele, is it nedich om in heale sirkel nei in folsleine sirkel te draaien.As it net foar de gasklep is, is dit in probleem by it reade ljocht of oan 'e foet fan' e berch.
Lykas by in protte elektryske fytsen mei gas ynskeakele, fyn ik dat as ik stopje, ik gjin gears feroarje, mar gewoan de gasklep brûke om te fersnellen en dan werom nei it pedaal as ik in noflike snelheid berikke. Dit is in tige populêre kar, sels as as ik, do leaver pedalen omdat ik kin maklik springe fan in read ljocht nei in auto en helpe my fiele feiliger op 'e dyk.
Mei tank oan de stevige bannen en moaie ferstelbere ophinging foarken, jout ek in mear ûntspannen riding ûnderfining as de measte 20-inch tsjillen (of in protte fytsen yn it algemien). Yn feite, myn resinsje ienheid omfiemet in suspended seatpost, dat makket riding ekstreem noflik.
As jo ​​​​haaddoel komfort is by it riden fan in elektryske fyts, dan is dat geweldich - foar in protte minsken is it in tagonklikensprobleem - mar ik hoopje dat ik sil beskôgje om it út te wreidzjen mei lichtere opsjes yn 'e takomst elektryske fyts. Yn termen fan myn persoanlike smaak, tink ik dat alles de dikke bannen en ophinging binne in bytsje overkill en tafoegje oan har eigen oerlêst, benammen foar stedsbewenners.
Oan de iene kant betsjutte dikke bannenvelgen dat it dreger is om ferfangende bannen te finen as se úteinlik útblaze;yn myn ûnderfining hawwe fytswinkels dizze soarten dikke bannen meastentiids net iens op foarried, en se binne mear kâns te wêzen weromhâldend te brûken fet tyre elektryske fytsen. cushioning, wylst it jaan fan fleksibeler riden en makliker te finen ferfangings.
Oan 'e oare kant, nettsjinsteande de lytse diameter fan' e tsjillen, betsjutte de stevige komponinten ek dat de fyts úteinlik ien fan 'e 67-pûn swierdere elektryske fytsen wie dy't ik hifke. Nei it testen fan tsientallen elektryske fytsen yn in lyts appartemint yn New York, Ik begon te realisearjen dat sels mei elektryske fytsen it nuttich is om hjir en dêr gewicht te ferliezen.
As jo ​​fan plan binne om jo fyts op te slaan yn in garaazje of op in oare manier op in feilige lokaasje op te sluten, is dit gjin probleem, mar it sil minder handich wurde foar stedsbewenners dy't faaks har fytsen de trep op slepe moatte. Apartments, of foar multi-mode pendelaars dy't miskien wol mei harren fyts yn 'e trein. It is net it soarte fan klapfyts dat ik kin goaie yn 'e winkelwein en bring yn' e boadskip, krekt as ik kin drage de slanke .
Om earlik te wêzen, itselde jildt foar elke fet tire folding fyts ik haw sjoen, dus dit is net allinnich in ôfgraving fan .En ik realisearje dat foar in protte klanten, Fat Tire is in profesjonele, net in liger. Mar jûn dat it bedriuw op it stuit allinich ferkeapet hope dat it bedriuw yn 'e takomst lichtere opsjes sil beskôgje.
Ik moat ek opmerke dat ik de "handgrepen" bewûnderje dy't yn 'e midden fan' e frame laske binne. It is krekt yn 't swiertepunt fan' e fyts, en yn ferliking mei oare bulte elektryske fytsen makket it in grut ferskil yn it slepen fan 'e fyts.
Sjoen it gewicht fan de fyts hoege je net faak op de fyts te riden as de batterij leech is, dat is in goede saak.beweart in cruising berik fan 45 miles.Neffens myn ûnderfining, sa lang as jo de gasklep net faak brûke, liket dit realistysk op in leger nivo fan assistinsje - it leveret noch altyd in soad krêft.
Foar in rider fan sawat 260 pûn, it mingjen fan pedaal en gaspedaal yn assistintnivo 5, fûn ik dat ik in berik fan 20 milen kin berikke op meast flak New York terrein. berik;Ik fûn dat ik deselde reis fan 20 kilometer mei de helte fan 'e oerbleaune batterij koe foltôgje. Lichtere riders moatte mear dan 45 kilometer ride kinne op nivo 1, wat noch altyd wichtige help leveret. Ik bin ek tige tankber foar Lectric foar it leverjen fan 10 nivo's foar syn batterij-yndikator ynstee fan 4 of 5 op de measte elektryske fytsen.
En om't ik net wit wêr't it oars yn dizze resinsje kin pleatse, advisearje ik perfoarst de koplamp-upgrade. Ik wit net hoe goed de standertkoplampen binne, mar foar in ekstra $ 50 binne de heechweardige koplampen helderder en hawwe better beam patroanen as guon fan 'e elektryske fytsen Ik haw hifke foar mear as $ 2.000.
Jo sille net ferrast wurde troch de funksjes fan of de soepelste pedaalassistint, mar it biedt grutte wearde mei syn solide konstruksje, net syn priis. it is ien fan 'e goedkeapste produkten yn' e elektryske fytsmerk.