Elektryske auto's binne miskien in populêre en groeiende foarm fan duorsum ferfier, mar se binne wis net de meast foarkommende. Feiten hawwe bewiisd dat it oannimmen fan twa-wielige elektryske auto's yn 'e foarm fan elektryske fytsen folle heger is - mei goede reden.
De funksje fan in elektryske fyts is fergelykber mei dy fan in traapfyts, mar it profitearret fan in elektryske helpmotor dy't de rider kin helpe om rapper en fierder te reizgjen sûnder muoite. Se kinne fytsritten ynkoarte, steile hellingen mei de grûn lyk meitsje, en sels de opsje biede om elektryske fytsen te brûken om in twadde passazjier te ferfieren.
Hoewol't se net de snelheid of it berik fan elektryske auto's kinne evenarje, hawwe se in protte oare foardielen, lykas legere kosten, rapper stedsreis en fergees parkeare. Dêrom is it net ferrassend dat de ferkeap fan elektryske fytsen sa omheech gien is dat de wrâldwide ferkeap fan elektryske fytsen dy fan elektryske auto's noch altyd flink oertreft.
Sels yn 'e Feriene Steaten, dêr't de merk foar elektryske fytsen lang efterbliuwt op Jeropa en Aazje, sil de ferkeap fan elektryske fytsen yn 2020 mear as 600.000 ienheden bedrage. Dit betsjut dat Amerikanen yn 2020 elektryske fytsen keapje mei in taryf fan mear as ien per minút. Yn 'e Feriene Steaten is de ferkeap fan elektryske fytsen sels heger as dy fan elektryske auto's.
Elektryske fytsen binne grif betelberder as elektryske auto's, hoewol de lêsten genietsje fan in oantal steatlike en federale belestingstimulâns yn 'e Feriene Steaten om har effektive kosten te ferminderjen. Elektryske fytsen sille gjin federale belestingkredyten krije, mar dizze situaasje kin feroarje as wetjouwing dy't op it stuit yn behanneling is by it Kongres wurdt oannaam.
Wat ynvestearrings yn ynfrastruktuer, federale stimulâns en finansiering foar griene enerzjy oanbelanget, hawwe elektryske auto's ek de measte oandacht krigen. E-bikebedriuwen moatte it meastentiids sels dwaan, mei in bytsje of gjin eksterne help.
De ôfrûne jierren is de ferkeap fan elektryske fytsen yn 'e Feriene Steaten lykwols rap groeid. De COVID-19-pandemy hat in rol spile yn it ferheegjen fan it oannimmenssifer, mar op dit stuit is de ferkeap fan elektryske fytsen yn 'e Feriene Steaten flink omheech gien.
De British Bicycle Association melde koartlyn dat der yn 2020 160.000 e-bikes ferkocht wurde sille yn it Feriene Keninkryk. De organisaasje wiisde derop dat yn deselde perioade it oantal ferkochte elektryske auto's yn it Feriene Keninkryk 108.000 wie, en de ferkeap fan elektryske fytsen oertrof de gruttere fjouwer-tsjil elektryske auto's maklik.
De ferkeap fan elektryske fytsen yn Jeropa groeit sels sa hurd dat ferwachte wurdt dat se letter yn it desennium de ferkeap fan alle auto's - net allinich elektryske auto's - sille oertreffe.
Foar in protte stedsbewenners komt dizze dei te betiid. Neist it jaan fan betelberdere en effisjintere alternativen foar ferfier, helpe elektryske fytsen eins om elkenien syn stêd te ferbetterjen. Hoewol elektryske fytsriders direkt profitearje kinne fan legere ferfierkosten, fluggere reistiden en fergees parkeare, betsjut mear elektryske fytsen op 'e strjitte minder auto's. Minder auto's betsjut minder ferkear.
Elektryske fytsen wurde algemien beskôge as ien fan 'e bêste manieren om stedsferkear te ferminderjen, foaral yn stêden dêr't gjin effektyf iepenbier ferfiersysteem is. Sels yn stêden mei goed ûntwikkele iepenbier ferfier binne elektryske fytsen meastentiids in handiger alternatyf, om't se riders tastean om op har eigen skema nei it wurk te pendeljen sûnder rûtebeperkingen.