Shimano hat syn fjirde yngeande enkête útfierd oer de hâlding fan Jeropeeske lannen oangeande it gebrûk fan elektryske fytsen mei e-bikes, en hat wat nijsgjirrige trends oer e-bikes leard.

Dit is ien fan 'e meast yngeande stúdzjes oer de hâlding oangeande e-bikes dy't koartlyn útfierd is. Dizze enkête omfette mear as 15.500 respondinten út 12 Jeropeeske lannen. It foarige rapport waard beynfloede troch de wrâldwide nije kroanepidemy, en de konklúzjes kinne foaroardiele wêze, mar yn dit rapport, as Jeropa út 'e lockdown komt, komme nije problemen en de wiere hâlding fan Europeanen oangeande e-bikes nei foaren.

1. Reiskosten weagje swierder as firusrisiko's

Yn 2021 sei 39% fan 'e respondinten dat ien fan 'e wichtichste redenen foar it brûken fan E-bikes is om it brûken fan iepenbier ferfier te foarkommen fanwegen it risiko op it krijen fan 'e nije kroan. Yn 2022 tinke mar 18% fan 'e minsken dat dit de wichtichste reden is foar har kar foar in E-bike.

Lykwols, mear minsken begjinne har soargen te meitsjen oer de libbenskosten en reiskosten. 47% fan 'e minsken begûn te kiezen foar in e-bike as reaksje op 'e tanimmende brânstof- en iepenbier ferfierkosten; 41% fan 'e minsken sei dat subsydzjes foar e-bikes de lêst fan earste oankeapen ferminderje sille en har motivearje om in e-bike te keapjen. Yn 't algemien is 56% fan 'e respondinten fan betinken dat de tanimmende libbenskosten ien fan 'e redenen sille wêze om op in e-bike te riden.

2. Jongerein kieze derfoar om te fytsen om it miljeu te beskermjen

Yn 2022 sille minsken mear omtinken jaan oan it miljeu. Yn Jeropa sei 33% fan 'e respondinten dat se fytsten om har miljeu-ynfloed te ferminderjen. Yn lannen dy't troffen binne troch waarmte en droechte is it persintaazje folle heger (51% yn Itaalje en 46% yn Spanje). Earder wiene jonge minsken (18-24) it meast soargen oer har ynfloed op it miljeu, mar sûnt 2021 is it ferskil yn hâlding tusken jong en âld lytser wurden.

3. Ynfrastruktuerproblemen

Yn it rapport fan dit jier leaude 31 prosint dat mear ferbetteringen oan fytsynfrastruktuer as it foargeande jier minsken wierskynlik oanmoedigje soene om e-fytsen te keapjen of te brûken.

4. Wa rydt der op de E-Bike?

Europeanen leauwe dat in e-bike benammen bedoeld is foar minsken dy't miljeubewust binne, wat foar in part sjen lit dat se de rol fan in e-bike begripe by it ferminderjen fan it gebrûk fan motorfytsen en ferkearsopstoppingen. Dit reflektearret ek dat it ferminderjen fan de ynfloed op it miljeu sjoen wurdt as in stimulâns om e-bikes te brûken. Dit diel fan 'e respondinten wie goed foar 47%.

En 53% fan 'e forensen is fan betinken dat in e-bike in libbensfetber alternatyf is foar iepenbier ferfier of privee-auto's yn 'e spits.

5. Taryf fan fytsbesit

41% fan 'e respondinten hawwe gjin fyts, en guon lannen hawwe signifikant legere fytsbesitpersintaazjes as it Europeeske gemiddelde. Yn it Feriene Keninkryk hawwe 63% fan 'e minsken gjin fyts, yn Frankryk is dat 51%. Nederlân hat de measte fytsbesitters, mei mar 13% dy't sizze dat se der gjin hawwe.

6. Fytsoarch

Yn 't algemien hawwe E-bikes mear ûnderhâld nedich as tradisjonele fytsen. Fanwegen it gewicht fan 'e fyts en it hege koppel dat troch de assistmotor generearre wurdt, ferslite de bannen en oandriuwing wat rapper. E-bike-eigners kinne terecht by ekspertize fan fytswinkels dy't kinne helpe mei lytse problemen en advys jaan oer reparaasjes en ûnderhâld.

In kwart fan 'e ûnderfrege minsken sei dat se wierskynlik har fytsen yn 'e kommende seis moannen ûnderhâlde sille, en 51% fan 'e fytseigners sei dat ûnderhâld wichtich wie om har fytsen yn goede steat te hâlden. Soarchlik is dat 12% fan 'e minsken allinich nei de winkel geane foar reparaasjes as har fyts stikken giet, mar it goede ding om te dwaan is om betiid of regelmjittich nei de winkel te gean om de fyts yn goede steat te hâlden om djoere takomstige kosten en reparaasjekosten te foarkommen.