Elektryske fytsen binne de nije hotspot yn 'e pendelwrâld wurden fanwegen har brûkersgemak en miljeufreonlik ûntwerp. Minsken brûke it as in nije manier fan pendeljen en ferfier foar lange en koarte ôfstannen.
Mar wannear waard de earste elektryske fyts berne? Wa hat de elektryske fyts útfûn en wa ferkeapet it kommersjeel?
Wy sille dizze fassinearjende fragen beantwurdzje as wy de geweldige hast 130-jierrige skiednis fan elektryske fytsen beprate. Dus, lit ús der sûnder útstel op yngean.
Tsjin 2023 sille der hast 40 miljoen elektryske fytsen op 'e dyk wêze. It begjin wie lykwols in frij ienfâldige en ûnbelangryke barren, dy't weromgiet nei de jierren 1880, doe't Jeropa gek wie op fytsen en trijewielers.
wie de earste dy't in elektryske fyts boude yn 1881. Hy ynstallearre in elektryske motor op in Britske trijewieler, en waard dêrmei de earste fabrikant fan elektryske trijewielers yn 'e wrâld. Hy hie wat súkses op 'e diken fan Parys mei in elektryske trijewieler, mar slagge der net yn om in patint te krijen.
it idee fierder ferfine troch batterijen ta te foegjen oan 'e trijewieler en de byhearrende motor. De hiele trijewieler-opset mei de motor en batterij woech sawat 300 pûn, wat as net praktysk beskôge waard. Ferrassend genôch slagge dizze trijewieler om 50 milen ôf te lizzen mei in gemiddelde snelheid fan 12 mph, wat yndrukwekkend is neffens alle noarmen.
De folgjende grutte sprong yn elektryske fytsen kaam yn 1895, doe't in patint foar in efternaafmotor mei in direkte oandriuwmeganisme oanfrege waard. Eins is it noch altyd de meast foarkommende motor dy't brûkt wurdt yn e-fytsen. Hy brûkte in boarstelmotor dy't echt de wei frijmakke foar de moderne elektryske fyts.
yntrodusearre de planetêre fersnellingsnaafmotor yn 1896, wêrtroch it ûntwerp fan elektryske fytsen fierder ferbettere. Plus, it fersnelde de e-bike in pear kilometer. Yn 'e folgjende jierren ûndergien e-bikes strange eksperiminten, en seagen wy de ynfiering fan middenmotor- en friksjemotors. De efternaafmotor is lykwols de mainstreammotor foar e-bikes wurden.
De folgjende pear desennia wiene wat somber foar e-bikes. Benammen de Twadde Wrâldoarloch stoppe de ûntwikkeling fan e-bikes fanwegen oanhâldende ûnrêst en de komst fan 'e auto. Elektryske fytsen krigen lykwols echt in nij libben yn 'e jierren 1930 doe't en gearwurken om elektryske fytsen te produsearjen foar kommersjeel gebrûk.
Se makken in plons yn 1932 doe't se har elektryske fyts op 'e merk brochten. Dêrnei kamen fabrikanten lykas respektivelik yn 1975 en 1989 op 'e merk foar elektryske fytsen.
Dizze bedriuwen brûke lykwols noch altyd nikkel-kadmium- en lead-soerbatterijen, wat de snelheid en it berik fan e-fytsen slim beheine.
Ein jierren '80 en begjin jierren '90 makke de útfining fan 'e lithium-ion-batterij de wei frij foar de moderne elektryske fyts. Fabrikanten kinne it gewicht fan e-fytsen signifikant ferminderje, wylst se har berik, snelheid en prestaasjes fergrutsje mei lithium-ion-batterijen. It lit riders ek har batterijen thús oplade, wêrtroch e-fytsen populêrder binne. Derneist meitsje lithium-ion-batterijen e-fytsen lichtgewicht en perfekt foar pendeljen.
Elektryske fytsen makken har grutste foarútgong yn 1989 mei de yntroduksje fan 'e elektryske fyts. Letter waard it bekend as in "trapassistearre" elektryske fyts. Dit meganisme lit de e-fytsmotor starte as de rider op 'e fyts trapet. Sa befrijt it de e-fytsmotor fan elke gashendel en makket it ûntwerp handiger en brûkerfreonliker.
Yn 1992 begûnen elektryske fytsen mei trapassistinsje kommersjeel te ferkeapjen. It is ek in feilige kar wurden foar e-fytsen en is no in mainstream ûntwerp foar hast alle e-fytsen.
Yn 'e iere 2000's en iere 2010's betsjutte foarútgong yn elektryske en elektroanyske technology dat fabrikanten fan e-fytsen in ferskaat oan mikro-elektroanika yn har fytsen brûke koene. Se yntrodusearren gas- en trapassistinsjekontrôles op it stjoer. Se omfetsje ek in display mei in e-fyts wêrmei't minsken kilometers, snelheid, batterijlibben en mear kinne kontrolearje foar in feiliger en bettere rydûnderfining.
Derneist hat de fabrikant in smartphone-app yntegrearre om de e-fyts op ôfstân te kontrolearjen. Dêrtroch is de fyts beskerme tsjin diefstal. Fierder ferbetteret it gebrûk fan ferskate sensoren de prestaasjes en funksjonaliteit fan 'e elektryske fyts.
De skiednis fan elektryske fytsen is echt geweldig. Eins wiene e-fytsen de earste auto's dy't op batterijen rûnen en sûnder arbeid op 'e dyk reizgen, sels foar auto's. Tsjintwurdich betsjut dizze foarútgong dat e-fytsen de wichtichste kar wurden binne foar ekologyske beskerming troch it ferminderjen fan brânstof en lûd. Ek binne e-fytsen feilich en maklik te riden en binne se de populêrste pendelmetoade wurden yn ferskate lannen fanwegen har geweldige foardielen.