Myn twa hobby's binne elektryske fytsprojekten en selsboude sinnepanielen. Eins haw ik in boek skreaun oer dizze twa ûnderwerpen. Dêrom, as jo dizze twa gebieten kombinearje yn in nuver mar geweldich produkt, is dit absolút myn wike. Ik hoopje gewoan dat jo like entûsjast binne as ik om jo yn dit rare elektryske fyts/auto-apparaat te ferdjipjen, dat in protte funksjes hat, fan twasitsers oant enoarme sinnepanielen dy't hast ûnbeheind berik biede!
Dit is mar ien fan 'e protte frjemde, geweldige en nijsgjirrige elektryske auto's dy't ik fûn by it winkeljen yn 'e etalaazje fan Alibaba, de meast eklektyske digitale kringloopwinkel fan 'e wrâld. No is it gelokkich genôch om offisjeel de frjemdste elektryske auto fan dizze wike fan Alibaba te wurden!
Wy hawwe al earder elektryske fytsen op sinne-enerzjy sjoen, mar harren ûntwerp hat meastal wat strange easken foar it pedaal. Sels it lege fermogen fan it grutte paniel betsjut dat de rider meastal noch wat wichtige skonkstipe jaan moat.
Mar dizze enoarme elektryske fyts - eh, trijewieler - hat in enoarme oerkapping mei fiif sinnepanielen fan 120 watt mei in totaal fermogen fan 600 watt. It lost it probleem fan 'e panielgrutte op troch se as hoeden te dragen ynstee fan se efter de fyts te slepen.
Hâld der rekken mei dat jo ûnder ideale omstannichheden miskien mar in maksimum fan 400W of 450W oan werklike krêft krije, mar sjoen de grutte fan 'e motor is dit noch altyd genôch.
Se foarsjen de fyts allinnich fan in lytse 250W eftermotor, dus sels sporadysk sinneljocht moat jo likefolle krêft jaan as de batterij brûkt. Dit betsjut dat salang't de sinne skynt, jo yn prinsipe in ûneinige berik hawwe.
Sels as de sinne ûndergiet, kin dizze elektryske fyts op sinne-enerzjy jo foarsjen fan genôch 60V- en 20Ah-batterijen mei in kapasiteit fan 1.200 Wh. De batterijen lykje op twa efterste rails monteard te wêzen, dus wy kinne miskien tagelyk nei in pear 60V10Ah-batterijpakketten sjen.
As jo ​​​​​​útgeane fan in konstante konsumpsje fan 250W, sille jo hast fiif oeren ride nei sinneûndergong. Troch jo sliepmodus en rêsttiid yn 'e badkeamer goed te plannen, kinne jo hast wiken off-road ride sûnder yn te stekken en op te laden. In pear pedalen oan 'e bestjoerderskant betsjuttet dat as jo ​​​​nei in bysûnder lange bewolkte dei gjin stroom mear hawwe, jo it teoretysk sels kinne betsjinje. Of jo kinne in generator mei jo nimme foar fluch opladen! Of jo kinne goedkeap in twadde 60V20Ah elektryske fytsbatterij keapje. De mooglikheden binne sa einleas as de sinne! (Lykas sawat 5 miljard jier.)
De sinnepanielen oerdekke mei sinnepanielen soarget ek foar foldwaande skaad, en biedt sels in standert foar de hege koplampen foar goed sicht.
Under it beamdak hingje net ien, mar twa ligstoelen. Se sille grif folle nofliker wêze as fytsseals by off-road reizen. It bliuwt ôfwachtsjen hoe lang jo njonken jo rider stean kinne wylst jo mei in frustrearjend lege snelheid fan 30 km/o (18 mph) ride.
It is ûndúdlik hoe't it stjoer wurket, om't de efterste tsjillen fêst lykje te sitten, wylst de foarste tsjillen gjin assen of geartikulearre stjoering hawwe. Miskien kinne dizze details plus de remklauwen dy't net ferbûn binne mei de hânremhendel in oanwizing wêze foar in ûnfoltôge rendering. Of jo manoeuvrearje it as in kano en remje lykas Fred Flintstone.
Ien fan myn favorite ûnderdielen fan dizze elektryske fyts op sinne-enerzjy is de priis - mar $1.550! In protte fan myn favorite elektryske fytsen sûnder sinne-enerzjy binne djoerder as dizze, en se binne mar geskikt foar ien rider!
Gewoan foar de wille en it laitsjen, begon ik dy wei te rinnen en krige in oanbod foar ferstjoering nei de Feriene Steaten foar sawat $36.000. Dus, foar hûndert ienheden fan $191.000, soe ik miskien gewoan myn eigen sinne-racekompetysje begjinne en de sponsor de rekken betelje litte.