Elektryske fytsen binne dit jier eksplodearre yn populariteit. Jo hoege ús wurd der net foar te leauwen - jo kinne sjen dat de ferkeapsifers fan elektryske fytsen bûtengewoan binne.
De belangstelling fan konsuminten foar e-bikes bliuwt groeien, mei mear riders dy't op ferhurde diken en sân ride. Allinnich al elektrysk hat dit jier tsientallen miljoenen werjeften nei e-bike-nijsferhalen brocht, wat de fassinaasje fan 'e sektor fierder demonstrearret. No sjogge wy werom op 'e grutste e-bike-nijsferhalen fan it jier.
Doe't se har fisy-e-bike lansearren, wisten se hiel goed dat in rappe e-bike net soe foldwaan oan ien fan 'e hjoeddeiske juridyske definysjes fan in e-bike.
De krêftige motor stelt it yn steat om in topsnelheid fan 60 km/o (37 mph) te berikken, wat de typyske wetlike limyt fan elektryske fytsen yn hast elk lân yn Noard-Amearika, Europa, Aazje en Oseaanje fierwei oertreft.
De topsnelheid is technysk oanpasber fia in smartphone-app, wêrtroch't er ferlege wurde kin tusken de 25 en 45 km/o (15-28 mph) om oan ferskate lokale snelheidsregels te foldwaan. Hy kaam sels mei it idee om geofencing te brûken om de snelheidslimyt yn realtime oan te passen, wat betsjut dat jo op folsleine snelheid kinne ride op partikuliere diken en paden, en dan de fyts automatysk werom litte sakje nei de lokale snelheidslimyt as jo iepenbiere diken oprinne. As alternatyf kin de snelheidslimyt leger wêze yn it stedssintrum, en dan automatysk de snelheid ferheegje as de rider op de gruttere, rapper dyk springt.
Mar is goed bewust fan wat it docht, en seit dat it e-bike-konsept mear giet oer it oanmoedigjen fan petearen oer it bywurkjen fan e-bike-regeljouwing om hegere snelheden en in krêftiger produkt op te nimmen. Lykas it bedriuw útleit:
"By it ûntbrekken fan in besteand juridysk ramt foar sokke auto's mei in modulair snelheidskonsept, sette Vehicles har yn om de ynfiering fan sokke wetjouwing, en dêrom de ûntwikkeling fan dizze aard, te fasilitearjen."
De hege snelheid en geo-fencing-mooglikheden fan e-bikes binne net de iennige dingen dy't opfalle. De e-bike is ek foarsjoen fan in batterij fan 2.000 Wh, wat sawat 3-4 kear de kapasiteit is fan 'e gemiddelde batterij yn 'e e-bikes fan hjoed.
It bedriuw beweart dat de e-fyts in berik fan 300 kilometer (186 mil) mei trapassistinsje sil hawwe yn 'e leechste fermogenmodus.
As jo ​​it noch net witte, skriuw ik in wyklikse kolom mei de titel Jo hâlde der eins fan of haatsje it.
De searje is foar in grut part in geastige kolom wêryn't ik in grappige, ûnsinnige of bûtengewoane elektryske auto fûn op 'e grutste winkelside fan Sina. It is altyd geweldich, nuver, of beide.
Dizze kear fûn ik in bysûnder nijsgjirrige elektryske fyts ûntworpen foar trije riders. Nettsjinsteande it hiel frjemde ûntwerp, koe in grutte driuwfear fan belangstelling it priiskaartsje fan $750 wêze, plus fergees ferstjoeren.
Dit is foar de opsje "batterij mei lege kapasiteit", dy't mar 384 Wh is. Mar jo kinne kieze út opsjes ynklusyf 720 Wh, 840 Wh, of it bespotlike 960 Wh-pakket, allegear sûnder de priis boppe de $ 1.000 te drukken. Dat op himsels is opmerklik.
Mar de praktykens fan dit ding bringt it echt nei foaren. Trije sitten, folsleine ophinging, in húsdierkoai (dy't ik tink wierskynlik noait brûkt wurde moat foar echte húsdieren), en mear meitsje dit ding funksjoneel.
Der is sels in motorslot om te foarkommen dat immen de fyts stelt, efterste pedalen, ynklapbere pedalen foar, ynklapbere pedalen (yn prinsipe in protte plakken foar trije minsken om har fuotten te setten) en mear!
Eins, nei't ik oer dizze rare lytse elektryske fyts skreaun hie, wie ik der sa obsedearre mei dat ik der ien kocht haw. It die bliken in achtbaan te wêzen nei't ik moannenlang troch de efterstân fan it frachtskip yn Long Beach, Kalifornje, navigearre hie. Doe't er úteinlik lâne, wie de kontener wêryn't er siet "brutsen" en myn fyts "ûnleverber".
Ik haw op it stuit in ferfangende fyts op 'e dyk en hoopje dat dizze it echt oplevert, sadat ik mei jo diele kin hoe't dizze fyts yn it echt presteart.
Soms geane de grutste nijsferhalen hielendal net oer in spesifyk auto, mar oer gewaagde nije technology.
Dat wie it gefal doe't Schaeffler syn nije drive-by-wire-systeem foar elektryske fytsen presintearre, Freedrive neamd. It ferwideret folslein elke ketting of riem fan 'e oandriuwing fan' e e-fyts.
De pedalen hawwe gjin soart meganyske ferbining mei it eftertsjil, mar driuwe gewoan in generator oan dy't stroom oerdraacht nei de naafmotors fan 'e e-fyts.
Dit is in tige fassinearjend systeem dat de doar iepenet foar tige kreative ûntwerpen fan e-bikes. Ien fan 'e earste e-bikes dy't it bêste wurken wiene fracht-e-bikes, dy't faak beheind waarden troch de needsaak om de pedaaloandriuwing fia in meganyske ferbining te ferbinen mei in efterste oandriuwtsjil dat fier fuort stie en meardere kearen loskeppele waard fan it pedaal.
Wy seagen dizze oandriuwing monteard op in bysûnder grutte fracht-e-bike op Eurobike 2021 en it wurke tige goed, hoewol it team it noch oan it oanpassen is om de prestaasjes oer it hiele fersnellingsberik te ferbetterjen.
It liket derop dat minsken echt fan elektryske fytsen mei hege snelheid hâlde, of teminsten lêze se der graach oer. De top fiif nijsferhalen oer e-bikes foar 2021 omfetsje twa e-bikes mei hege snelheid.
Om net efter te bliuwen, hat de Nederlânske e-bikefabrikant VanMoof in hege-snelheids superbike oankundige mei de namme [Moof] dy't snelheden fan 50 km/o of 60 km/o sil helje, ôfhinklik fan hokker bedriuw jo it rapport of parseberjocht lêze.
In folslein ophinging e-bike is mear as gewoan in konsept. Hoewol net sein hat dat it fan doel is in ekstreem rappe e-bike te meitsjen, seit it dat it eins syn eigen superbike op 'e merk bringe sil.
In boek oernimmend, beweart ek dat it doel is om diskusjes oer regeljouwing foar e-fytsen te befoarderjen.
"Dit is ús earste superbike, in e-bike bedoeld foar hegere snelheden en langere ôfstannen. Ik leau dat dizze nije hege-snelheids e-bike scooters en auto's yn stêden yn 2025 folslein ferfange kin."
Wy roppe op ta minsk-sintraal belied dat opnij betinke hoe't iepenbiere romten brûkt wurde as se net beset binne troch auto's. Ik bin entûsjast om nei te tinken oer hoe't in stêd der yn 'e heine takomst útsjen sil, en wy binne grutsk om diel út te meitsjen fan 'e feroaring troch de juste oergongsynstruminten te bouwen.
De federale belestingkredyt foar elektryske fytsen, fergelykber mei de belestingkredyt foar elektryske auto's, is dit jier it grutte nijs sûnt it foar it earst yn febrewaris foarsteld waard.
Wylst guon de belestingkredyt foar e-fytsen as in lange kâns sjogge, krige it foarstel in enoarme stim fan fertrouwen doe't it de eigentlike stimming yn it Hûs fan Offurdigen oannaam as ûnderdiel fan 'e Build Back Better Act.
De belestingkredyt is beheind ta $900, in fermindering fan 'e oarspronklik plande limyt fan $15.000. It wurket allinich mei e-fytsen ûnder $4.000. It oarspronklike plan beheinde de belestingkredyt ta e-fytsen mei in priis ûnder $8.000. De legere grins slút guon fan 'e djoerdere e-fyts-opsjes út dy't komme mei priiskaartsjes dy't keppele binne oan har fermogen om jierren te besteegjen oan it ferfangen fan har deistige pendelauto's.
Hoewol d'r noch ferskate modellen fan e-fytsen binne dy't ûnder $ 1.000 priisd wurde, kostje de measte populêre e-fytsen tûzenen dollars en passe se noch altyd yn in pending frame.
De opname fan e-fytsen yn 'e federale belestingkredyt folget op wiidweidige stipe en lobby fan it publyk en groepen lykas PeopleForBikes.
"De lêste stimming oer de Build Back Better Act omfettet fytsen as ûnderdiel fan 'e klimaatoplossing, tanksij nije finansjele stimulâns foar fytsen en e-fytsen en subsydzjes foar ferbetteringen fan ynfrastruktuer rjochte op klimaat en gelikensens. Wy roppe de Senaat op om de oan 'e ein fan it jier te aktivearjen, sadat wy ús ynspanningen kinne begjinne om ferfierútstjit te ferminderjen, wylst elkenien mobiel bliuwt, nettsjinsteande hoe't se reizgje of wêr't se wenje."
Wy sjogge in 2021 in soad spannende nije e-fytsen, lykas nije technology en it oandriuwen fan 'e fraach fan it opnij bouwen fan legale e-fytsen.
No kin 2022 in noch spannender jier wurde, om't fabrikanten begjinne te herstellen fan slimme tekoarten yn 'e leveringsketen, wêrtroch't se nije ideeën en modellen op 'e merk bringe kinne.
Wat tinke jo dat wy yn 2022 sille sjen yn 'e e-bike-yndustry? Lit ús jo gedachten hearre yn 'e kommentaarseksje hjirûnder. Foar in nostalgyske reis werom yn 'e tiid (12-24 moannen), besjoch it bêste e-bike-nijs fan ferline jier fan 2020.