It hat alle apparatuer, mar wit E-Trends Trekker hoe't er konkurrearje moat mei de djoerdere E-MTB-konkurrenten?
As jo ​​​​​​nei ús hantlieding sjogge foar it keapjen fan 'e bêste elektryske mountainbikes, sille jo gau realisearje dat de measte grutte fabrikanten har rjochtsje op it hege ein fan it mountainbikespektrum by it elektrifisearjen fan 'e searje. E-Trends Trekker nimt in oare oanpak. It is in hurde elektryske mountainbike dy't sawat 30 milen oan glimlach kin leverje op ien lading. Tagelyk berikke brûkers fan elektryske assist de legale snelheid fan 15,5 milen yn 'e oere yn it Feriene Keninkryk.
De relatyf lytse 7,5Ah-batterij sit kreas ferburgen yn 'e ûnderbuis fan' e fyts, mar hy kin fuorthelle wurde troch de oanhingjende kaai yn te stekken, sadat hy yn in stopkontakt yn in hûs, kantoar of garaazje stekke wurde kin, en dan yn fjouwer oant fiif oeren folslein opladen wurde kin út it húshâldlike stopkontakt.
Mar goed, lit ús net tefolle fêst sitte yn 'e technyske spesifikaasjes, want de measte minsken keapje fytsen op basis fan it uterlik fan 'e fyts, net wier? Yn dit ferbân is de "alles swart" metoade dy't brûkt wurdt troch it Britske fytsmerk E-Trends in relatyf feilige metoade en moat troch tefolle minsken net ûntmoedige wurde. Mar hoe is it om te fytsen? It duorre my in wike om dat út te finen en it is genôch om út te lizzen dat hoewol nimmen it de bêste elektryske fyts ea neame soe, sels dizze moanne, it wol in protte oan 'e easken fan E-Trends foldocht foar in frij lyts bedrach jild...
No, jo kinne hjir in soad jild útjaan, mar de rit is net goed. Trije trapassistinsjemodi binne tagonklik fia it lytse kwetsbere LCD-display. It yndrukken fan dizze knop is net sa maklik as it wêze moat.
Wat noch ferfelender is, is dat de E-Trends Trekker jo net it koppel jout dat jo nedich binne as ik de krukas op 'e elektryske fyts foar it earst draaie wol - sels net foar in frijetiids-/foarstêdmasine lykas dizze. Dizze krêft sil it makliker meitsje om de 22 kg massa fan 'e fyts te starten en te ferpleatsen, mar dy is hjir net te finen.
Wat miskien slimmer is, is dat de elektryske assistinsje op in frjemd punt begjint. Ik merk faak dat jo net folle triuw krije, en dan ynienen komt it der hielendal ynienen yn. Soms is dit sels nei't ik ophâld mei traapjen, wat op syn minst steurend is.
Fansels kin nimmen echt de Angell e-bike of de futuristyske GoCycle G4i-achtige super glêde, kontrolearbere en yntelliginte assistinsje ferwachtsje ûnder de e-bikes dy't minder as £ 900 kostje. Mar eins moat Trekker it better dwaan.
Foar in protte elektryske fytsen fan dizze aard is der in swiete kombinaasje tusken mankrêft en elektryske assistinsje. De rider kin syn skonken sêft draaie en de krêft fan 'e elektromotor balansearje om mei in ynstelde snelheid te riden. It is tige lestich om dit doel te berikken op 'e E-Trends Trekker fanwegen it sporadyske ferfier fan elektromotoren.
Wat de oerdracht oanbelanget, dit is it sânfersnellingsapparaat fan Shimano, mei de R:7S Rove-fersnellingshendel fan it merk, wêrby't jo de fersnellingshendel dy't op it stjoer monteard is moatte draaie om de fersnelling omheech en omleech te bewegen. Dit binne folsleine broeken, it is hast ûnmooglik om it op 'e fersnelling te litten sitten sûnder te spuien en fjoer te fangen.
Eins fûn ik dat der miskien mar trije fersnellingen binne dy't normaal brûkt wurde kinne, ynklusyf de heechste en leechste fersnelling, en de fersnelling earne yn 'e midden. Ik besocht de ynstellings fan Shimano thús te fynôfstimmen, mar ik ferlear gau myn geduld. It liket derop dat trije fersnellingen genôch binne foar mear pendeljen.
Werom nei styling foar in skoftke, de "unisex" (impregnearre) dwersbalke kin foar guon minsken beledigjend wêze. Persoanlik fûn ik it gewoan in nofliker manier om te riden en fan 'e fyts te stappen. Mar dat kin wêze om't myn skonken koart binne. De rest fan 'e fyts is frijwat ûnopfallend, mei in boskje ûnbekende of budzjetmerken dy't ôfwerkingskits oanbiede. De slanke krukas fan Prowheel, merkleaze foarfoarken en heul goedkeape bannen fan Sineeske fabrikanten dêr't ik noch noait fan heard haw, wekken net echt fertrouwen op.
Koartlyn besocht in elektryske fytsleafhawwer by T3 de Pure Flux One fyts, dy't ûnder £ 1.000 priisde, en joech kommentaar op syn modieuze styl. Dit is wier, en hy sjocht der echt goed út. Hoewol de E-Trends Trekker is foarsjoen fan in foarfoarke en in yntegreare batterij, meitsje de koalstoffaser-riemoandriuwing en wite knipperljochten dat it der fuortendaliks mear útsjocht en fielt as in produkt fan hegere kwaliteit.
Wat off-road grappen oanbelanget, soe ik it net oanbefelje, hoewol de keunstmjittige knopbannen miskien wat suggerearje. De foarste ophinging hat net folle rydmodi, en falt folslein ôf ûnder it gewicht fan 'e foarwielen as de foarwielen fan 'e grûn binne. It is ek in bytsje as in racket, wêrtroch jo it gefoel hawwe dat jo in fyts sear dogge. Dit is perfoarst net it soarte ding dat jo fan 'e kant fan' e berch stjoere wolle, foar in part om't it miskien útinoar falle kin, en foar in part om't it jo miskien net wer nei de top fan 'e berch lit gean.
Oer it algemien is de E-Trends Trekker folle goedkeaper as de measte oare eMTB's yn ús keapgids, mar hy is ek minderweardich wat prestaasjes oanbelanget. Der is gjin ferbiningsmetoade, gjin ynboude ljochten, in heul basiskompjûter, en it wichtichste, in motor dy't op sa'n frjemde manier krêft leveret, dat it riden ûnnoflik makket.
Hoewol it geskikt is foar pendeljen en frijetiidsriden, foaral foar minsken dy't noch nea earder op in elektryske fyts riden hawwe, hat it net genôch kapasiteit om echt drege dingen of off-road oan te kinnen. It wichtichste doel fan dizze fyts is miskien minsken dy't tichtby heuvels en hobbelige strjitten wenje, ynstee fan minsken tichtby berch- en boskpaden. De ophinging kin it tinteljen fan snelheidshobbels en gatten op it asfalt ferminderje, wylst de fersnellingen jo kinne helpe om heuvels te beklimmen - hoewol it idee fan in elektryske fyts fansels is dat de motor ûntworpen is om dit foar jo te dwaan.
Der binne bettere elektryske fytsen foar minder as £ 1.000 dy't minder funksjes biede, net mear. Foar my is de middelmatichheid fan dizze E-Trends E-MTB tefolle, en ik fermoedzje dat as ik langer as in wike fytse, in protte dingen mis kinne gean.
E-Trends Trekker is op it stuit te krijen op Amazon UK foar £ 895,63, dat is de goedkeapste dy't wy oant no ta fûn hawwe.
Spitigernôch is E-Trends in bedriuw mei haadkantoar yn it Feriene Keninkryk, dus Trekker is op it stuit net beskikber yn in oare merk.
Leon skriuwt al langer oer auto- en konsumintetechnology as hy ree is om te iepenbierjen. As hy net de nijste fitness-wearables en sportkamera's testet, sil hy syn motorfyts yn in skuorre bliid meitsje, of besykje gjin selsmoard te begean op mountainbikes/surfplanken/oare ekstreme dingen.
Gjin stroomkabel sil perfoarst mear mooglikheden meitsje foar jo boarjen, mar it hat ek syn neidielen. Wy weagje de foar- en neidielen ôf.
Carrera Impel is in tûke, goed boude elektryske fyts dy't twa kear sa djoer is.
Ice Barrel die wat it beloofde en sjocht der stijlvol út, mar der moat in goedkeapere oplossing wêze
It Yale Maximum Security Defendor U-slot mei kabel is in fytsslot mei in "Diamond" feilichheidswurdearring!
It kin in yngongspriis hawwe, mar dizze lichtgewicht raceauto is genôch om in fyts te dragen dy't twa kear de priis is
Ivan fertelde T3 hoe't er yn in jier 45 kg ferlern hie en úteinlik meidie oan de Berlynske Marathon fan 2021 as in troch Zwift goedkarde atleet.
T3 is ûnderdiel fan Future plc, in ynternasjonale mediagroep en liedende digitale útjouwer. Besykje ús bedriuwswebside. © Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Alle rjochten foarbehâlden. Bedriuwsregistraasjenûmer Ingelân en Wales 2008885.