Oft jo no fan doel binne de modderige boskôfdaling oan te pakken, it te besykjen by in dykwedstriid, of gewoan lâns it lokale kanaalpaad te kuierjen, jo kinne in fyts fine dy't by jo past.
De koroanapandemy hat derfoar soarge dat in protte minsken yn it lân graach sûn bliuwe, in no-go wurden is. Dêrtroch kieze hieltyd mear minsken no foar twa tsjillen foar deistige oefening.
Oerheidsstatistiken sûnt de simmer fan 2020 litte sjen dat it penetraasjetaryf fan fytsen mei 300% tanommen is, en dit oantal is net ôfnommen as wy foarsichtich de jierren 1920 yngeane.
Foar tûzenen nijkommers kin de wrâld fan fytse lykwols in betiizjend plak wêze. De skynber ienfâldige taak fan it kiezen fan in nije fyts kin al gau in hoofdpijn wurde, foar in grut part te tankjen oan de duizelingwekkende hoemannichte subkategoryen. Net alle fytsen binne itselde.
Dêrom moat de earste stap by it keapjen fan in produkt wêze om de ferskate oanbeane soarten te begripen en te bepalen hokker produkt it bêste foldocht oan jo behoeften.
Hjir fine jo wat wichtige ynformaasje oer de meast foarkommende soarten fytsen en foar hokker fytsers it bêste geskikt binne.
Oft jo no fan doel binne om josels yn in modderich bosk te dûken, it út te probearjen by in dykwedstriid, of lâns in pleatslik kanaalpaad te kuierjen, jo sille in masine fine dy't oan de folgjende kritearia foldocht.
Jo kinne ús ûnôfhinklike resinsje fertrouwe. Wy kinne kommisjes krije fan guon winkeliers, mar wy sille dit noait tastean om keuzes te beynfloedzjen, dy't basearre binne op werklike testen en saakkundich advys. Dizze ynkomsten helpe ús om de sjoernalistyk fan The Independent te finansieren.
By it keapjen fan in nije fyts is ien faktor wichtiger as alle oaren: de pasfoarm. As de fytsgrutte net geskikt is foar jo, sil er ûngemaklik wêze en sille jo gjin goede rydhâlding krije kinne.
De measte fabrikanten sille earne op har webside in tabel hawwe dy't sjen lit dat de framegrutte fan ferskate modellen relatearre is oan de hichte fan 'e rider. Maten binne meastentiids sifers - 48, 50, 52, 54 ensfh. - dy't meastentiids de lingte fan 'e sitbuis of (minder gewoane) krikbuis oanjaan, of standert S-, M- of L-formaat. De tabel sil jo in rûge kar jaan op basis fan jo hichte.
Mar it is it neamen wurdich dat dit yndie in rûch idee is. Faktoaren lykas legere lingte en earmlingte binne allegear belutsen. It goede nijs is dat de measte fan dizze fariabelen maklik oplost wurde kinne mei mar in pear oanpassingen oan 'e fyts, lykas it feroarjen fan 'e sealhichte of it brûken fan in oare stang (de boar dy't it stjoer ferbynt mei de stjoerbuis). Om jo folsleine rêst te jaan, boek asjebleaft in profesjonele fyts dy't by jo past by jo lokale fytswinkel.
Neist geskiktheid binne der ek wat wichtige faktoaren om te beskôgjen by it kiezen fan in nije fyts. Dit binne de details dy't de prestaasjes bepale, en se fariearje sterk ôfhinklik fan it bedoelde gebrûk fan in bepaalde fyts.
Behalven as jo in baanrider, hipster binne of mei opsetsin jo tosken kwytreitsje, moatte jo in set remmen op jo fyts ynstallearje.
Der binne faak twa ferskillende soarten remmen: felgremmen en skyfremmen. De felgremmen wurde oandreaun troch in stielen kabel en wurkje troch de felge tusken twa rubberen remblokken yn te drukken. Skifremmen kinne hydraulysk of meganysk wêze (hydraulysk effisjinter), en kinne wurkje troch in metalen skiif yn te drukken dy't oan 'e naaf fêstmakke is tusken de twa naven.
De bêste remynstelling hinget foar in grut part ôf fan hoe't jo fan doel binne de fyts te brûken. Bygelyks, tradisjonele felgremmen binne de earste kar wurden foar racefytsen fanwegen har lichte gewicht (hoewol skyfremmen hieltyd populêrder wurde), wylst skyfremmen in tûke kar binne foar mountainbikes, om't se betrouberdere prestaasjes leverje yn modder of knotten ... wiet.
In groepset is in term dy't brûkt wurdt om alle bewegende ûnderdielen te beskriuwen dy't relatearre binne oan remmen, ferskowen en kettingtransmisje. It is yn essinsje de motor fan in fyts en spilet in wichtige rol by it bepalen fan prestaasjes en rydkwaliteit.
It binne in soad wjirms, mar it foar de hân lizzende feit is: der binne trije grutte fabrikanten - Shimano, SRAM en Campagnolo (selden), it is it bêste om jo oan har te hâlden; se kinne meganysk of elektroanysk wêze; hegere prizen binne gelyk oan ferheging fan helderheid en glêder skeakeljen; se dogge allegear yn prinsipe itselde wurk.
Dit omfettet alle fêste ûnderdielen dy't oerstallich binne foar it fytsframe en de foarfoarke (frame). Wy hawwe it oer stjoeren, sealen, sitpeallen en peallen. Dizze boarringen binne maklik te ferfangen of oan te passen om in bettere pasfoarm te berikken of it komfort te fergrutsjen, dus lit dingen lykas ûngemaklike sealen net earne oars falle.
De ynhâld wêr't jo troch scrolle spilet in wichtige rol yn it gefoel fan 'e fyts en syn prestaasjes ûnder bepaalde omstannichheden. Likegoed hinget it fan it bedoelde gebrûk ôf wêr't jo op moatte lette by in set tsjillen. As jo ​​op in asfaltwei ride, is in pear djippe koalstoffaser-tsjillen mei 25 mm glêde bannen geweldich, mar net sa folle op modderige mountainbikepaden.
Yn 't algemien binne guon fan 'e wichtichste faktoaren om nei te sykjen by in tsjil gewicht (lichter en better), materiaal (koalstofvezel is kening, mar de priis is heger, kies legearing om jild te besparjen) en grutte (tsjilgrutte tegearre mei de bânromte fan it frame is wichtich) as jo dikkere bannen brûke wolle).
Yn in grutte stêd lykas Londen is romte sa kostber dat net elkenien in fyts fan folsleine grutte opbergje kin. Oplossing? Keapje wat lyts genôch om yn in kast op te vouwen. Opklapfytsen binne in ideale begelieder foar stedsferkear. It is lyts en praktysk, en jo kinne it yn it iepenbier ferfier sette sûnder de grutste fijân fan it publyk te wurden.
De klassike Brompton is perfekt foar lange pendeltochten, jo moatte it yn 'e kofferbak fan in bus, tram of trein sette
Win de kroan yn ús resinsje fan 'e bêste opklapbere fytsen, praat mei elkenien dy't fytst oer opklapbere fytsen, en de namme Brompton sil gau ferskine. Se wurde sûnt 1975 yn Londen boud, en har ûntwerp is amper feroare. Us tester sei: "De lange sitpost en it rubberen ophingingsblok yn 'e efterste gearstalling meitsje de rit noflik, wylst de 16-inch tsjillen rappe fersnelling mooglik meitsje. De lytsere tsjilgrutte betsjut ek dat se sterk binne - op rûge en ûneven diken. It is tige wichtich."
"Dizze tûke swarte ferzje hat rjochte S-foarmige stjoeren, twa-fersnellingsbak, spatborden en oplaadbere Cateye-ljochten - wêrtroch't it perfekt is foar pendeljen. Mei oefening moatte jo it wer yn 20 sekonden fluch ynklappe kinne."
Foar dyjingen dy't snelheid nedich binne, kinne raceauto's de bêste kar wêze. Se hawwe in ôfdalend stjoer, tinne bannen en in agressive rydhâlding (it boppelichem strekt him út nei it ûnderste diel), en binne benammen ûntworpen foar snelheid, fleksibiliteit en lichtgewicht.
Hawwe jo ea de Tour de France sjoen? Dan binne jo al bekend mei dit soarte fyts. It ienige neidiel is dat de aerodynamyske rydposysje lange tiid ûngemaklik is, foaral foar dyjingen dy't net fleksibel binne of net wend binne oan dizze posysje.
Gewoanlik wurde de prestaasjes fan 'e auto maksimalisearre troch fytsskuon (in soarte pedaal mei in befestigingsapparaat) te brûken dy't mei cleats ynfoege binne. Se befestigje de fuotten op har plak, sadat se krêft krije kinne tidens de hiele pedaalrotaasje.
Endurance-racefytsen binne ûntworpen foar lange ôfstannen op it seal op it asfalt, rekken hâldend mei snelheid en komfort. Se hawwe in útklapber stjoer, tinner bannen (meastal tusken 25 mm en 28 mm), en binne wat minder rjochtop en aerodynamysk as racefytsen fan raszuivere komôf. Dêrom binne se folle nofliker by it reizgjen fan lange ôfstannen. Yn dit gefal is it minimalisearjen fan posysje-relatearre pine en pine folle wichtiger as in lytse fermindering fan wjerstân.
Bêst foar: Elkenien dy't rap mar noflik wêze wol, of it no binnen 100 milen is of gewoan jo deistige fitnessoefening
Tiidritfytsen (TT) binne ûntworpen om mar ien ding te dwaan: sa hurd mooglik ride en bochten minimalisearje. As jo ​​​​ea in fytser op in Lycra sjoen hawwe, mar op eat dat mear op in Battlestar Galactica liket as op in fyts, dan is dat wierskynlik ien fan har. Lykas de namme al seit, binne se ûntworpen om de fytstiid te testen, wat in solokompetysje is tusken in fytser en in klok.
Aerodynamika is de kearn fan it ûntwerp fan TT-fytsen. Se moatte de lucht sa effisjint mooglik ôfsnije, en se sette de rider yn in heul agressive posysje om dit doel te berikken. It foardiel hjirfan is dat se heul hurd binne. It neidiel is dat se heul ûngemaklik en ekstreem ûnpraktysk binne yn gewoan, net-kompetitive gebrûk.
As jo ​​haaddoel is om yn in winkel op en ôf te stappen, of gewoan om yn it wykein ûntspannen te fytsen, dan kinne racefytsen fan koalstoffaser of mountainbikes mei folsleine ophinging in lyts probleem wêze. Wat jo nedich binne is in hybride auto. Dizze beskieden allrounders ûntliene de essinsje oan in ferskaat oan fytsstilen en brûke se om dingen te meitsjen dy't foldwaande binne foar de funksjonaliteit en it komfort fan deistige casual fytsers.
Hybrides hawwe faak platte stjoeren, fersnellingen foar racefytsen en middeldikke bannen, en kinne brûkt wurde op sawol terrein as foar lichte off-road-tapassingen. Se binne ek ien fan 'e meast betelbere en maklik te brûken fytsen, perfekt foar begjinners of minsken mei in beheind budzjet.
Under de winners fan ús resinsje fan 'e bêste hybride auto hat dizze útsûnderlike prestaasjes. "Foar ienfâld keas Boardman in 12-fersnellingsbak en ynstalleare in inkele tandwiel op it foarwiel, en levere in geweldige 51 tosken op it flywheel. Dizze kombinaasje sil jo tastean om hast op te lossen wat wy op 'e dyk tsjinkomme kinne. Alle problemen," wiisden ús testers derop.
Se fûnen dat de yntegreare fentylsteel en it stjoer ienfâldich en stijlvol binne, wylst it lichtmetalen frame en de koalstoffaserfoarke betsjutte dat it gewicht sawat 10 kg is - jo sille it wurdearje as jo oerstappe fan in mountainbike of in goedkeape hybride. "De 700c-tsjillen binne foarsjoen fan heechweardige 35 mm Schwalbe Marathon-bannen, dy't genôch grip moatte jaan as jo krêftige Shimano hydraulyske skyfremmen brûke. Jo kinne spatborden en bagaazjerekken ynstallearje, wêrtroch it ideaal is foar deistich pendeljen."
In pear jier lyn hie nimmen fan gravelfytsen heard. No binne se oeral. Dizze drop rod-kontusions wurde soms "all-road bikes" neamd, en brûke de algemiene geometry en konfiguraasje fan racefytsen en kombinearje se mei gear- en bânmaten, mear fergelykber mei mountainbikes. It resultaat is dat de masine frij fluch op it asfalt slipt, mar oars as racefytsen presteart it goed as de dyk op is.
As jo ​​graach bûten de gebaande paden en fuort fan it ferkear wolle, mar de dyk net hielendal eliminearje wolle, dan binne gravelbikes de ideale kar foar jo.
Rinne lâns in hast fertikaal boskpaad is net foar elkenien. Foar dyjingen dy't noch wol cross-country ride wolle, mar net te ekstrem binne, is cross-country (XC) mountainbiken in goede kar. XC-fytsen binne meastentiids hurde fytsen en binne yn in protte opsichten tige ferlykber mei off-road mountainbikes. It wichtichste ferskil is de geometry.
Cross-country mountainbikes binne ûntworpen om rekken te hâlden mei hellingen om te klimmen, mar XC-fytsen binne ûntworpen foar in breed skala oan gebrûk en moatte klimme kinne. Dêrtroch binne har kophoeken steiler (wat betsjut dat de foarste tsjillen mear nei efteren pleatst binne), wat se minder geskikt makket foar agressyf downhill riden, mar tige geskikt foar allround cross-country sporten.
As dyn dream fol is mei springen, rampen en woartelklimmen, dan silst off-road mountainbikes nedich hawwe. Dizze eins kûgelfrije masines hawwe in platte stjoer, dikke knoopbannen en losse kophoeken (wat betsjut dat de foarwielen fierder foar it stjoer sitte) om stabiliteit te behâlden op steil berchôfwaarts terrein. De off-road mountainbike hat ek in ophingingssysteem dat rûch en ûneven terrein by hege snelheden oan kin.
Der binne twa ynstellings om te beskôgjen: folsleine ophinging (foarke en skokdemper yn it frame) of hurde tail (allinich foarke, stiif frame). De earste kin de rit stabiler meitsje, mar guon riders hawwe leaver hurde tails fanwegen har lichte gewicht en stive efterkant dy't taktile feedback jout.
Dizze Britske fabrikant is noch nij op it mêd fan off-road fytsen, en it wie noch yndrukwekkender doe't it ús bêste off-road fytsoersjoch wûn. Us resinsint sei: "It hat in perfekte pitchgeometry, en as jo yn in seal ride, oerset dit gefoel him yn in heul lykwichtich gefoel - sels as jo mei ekstreem hege snelheden berchôf ride, hawwe jo folsleine kontrôle oer alles, wat jo genôch tiid jout om de juste rûte te kiezen en obstakels te foarkommen." Se fiele dat se soepel ride kinne as se fersnelle wolle en dingen om bochten kontrolearje wolle.
Wat nei ûnderen giet, moat omheech gean. Mei oare wurden, útsein as jo in gondel hawwe op jo lokale paad, sil elke prachtige ôfdaling plakfine foar de drege striid om nei de top fan 'e brânwei te klimmen. It kin de lêst op 'e skonken ferheegje, mar hjir ferskine elektryske mountainbikes.
De ekstra lytse elektromotor makket it stappen makliker en ferminderet de pine yn it opwaartse diel. De measte minsken sille earne in ôfstânsbetsjinning op it stjoer hawwe, sadat de rider de hoemannichte boost oanpasse kin of de elektromotor folslein útskeakelje kin. Al dizze gemakken hawwe lykwols in enoarm gewichtsverlies brocht, dus as jo wat dat maklik efter de auto te smiten is werom yn 'e auto sette wolle, moatte jo miskien opnij beskôgje.
In elektryske hybride auto hat alle praktyske foardielen fan in konvinsjonele hybride auto, mar d'r is in ekstra foardiel: it hat in elektromotor en in oplaadbere batterij. Dit jout in nuttige triuw elke kear as it pedaal rekket, jo kinne it pedaal omheech of omleech skeakelje as nedich, of sels it pedaal folslein slute. Dit is in goede kar foar dyjingen dy't har sûnens oefenje, of dy't har miskien ûngemaklik fiele oer minsken dy't allinich op har skonken fertrouwe om lange ôfstannen te riden.
It produktassortiment fan Volt wurdt hieltyd yndrukwekkender, en it krêftige ûntwerp en de útsûnderlike produksjekwaliteit meitsje se de bêste oankeap ûnder ús wiidweidige elektryske fytsprodukten. Der binne twa ferzjes fan 'e Pulse, ien mei in berik fan 60 milen (£ 1.699) en de oare mei in berik fan 80 milen (£ 1.899), en de earste is te krijen yn twa maten. Us resinsint sei: "De bannen binne ûntworpen om noflik en maklik te manoeuvrearjen te wêzen, de bannen binne lekbestindich, en de skyfremmen meitsje it riden yn wiete omjouwings nofliker. Jo kinne de trapassistinsje ynstelle op fiif ferskillende nivo's, sadat jo it kinne besparje wat enerzjy yn 'e rin fan' e tiid. De krêftige batterij kin op 'e fyts opladen of fuorthelle wurde."
Stevich stielen frame, lange wielbasis (ôfstân tusken twa tsjillen), oprjochte rydhâlding, spatborden en ûnbeheinde montagemooglikheden foar dragers en hendels, toerfytsen binne epysk foar meardeiske fytsen. Essensjele apparatuer. It ûntwerp fan dizze fytsen is benammen foar komfort en om swiere lesten te wjerstean. Se binne net rap en stjoere gjin ljocht út, mar se sille jo en jo tinte mei wille fan de iene kant fan 'e ierde nei de oare slepe sûnder rûge lûden te meitsjen.
Betize reizgjen lykwols net mei fytsreizen. Toerreizen wurde benammen útfierd op ferhurde diken, en it measte laden en lossen fan fytsen wurdt útfierd op cross-country diken, en wurde faak útfierd op gravelfytsen of mountainbikes.
Produktbeoardielingen fan IndyBest binne ûnpartidige, ûnôfhinklike advizen dêr't jo op fertrouwe kinne. Yn guon gefallen, as jo op de keppeling klikke en it produkt keapje, sille wy ynkomsten fertsjinje, mar wy sille nea tastean dat dit de omfang fan ús dekking yn gefaar bringt. Skriuw resinsjes troch in kombinaasje fan saakkundige mieningen en werklike testen.
De klassike Brompton is perfekt foar lange pendeltochten, jo moatte it yn 'e kofferbak fan in bus, tram of trein sette
Wolle jo jo favorite artikels en ferhalen blêdwizerje foar takomstich lêzen of referinsje? Begjin no jo Independent Premium-abonnemint.