De Britske science fiction-skriuwer H.G. Wells sei ris: "As ik in folwoeksen man op in fyts sjoch riden, sil ik net wanhope foar de takomst fan 'e minskheid." Eins hat ek in ferneamd sprekwurd oer fytsen, dat seit: "It libben is as fytsen. As jo ​​jo lykwicht hâlde wolle, moatte jo foarút bliuwe." Binne fytsen echt sa wichtich foar minsken? Hoe hat de fyts, dy't de measte minsken hjoed de dei brûke om de "lêste myl" pendel op te lossen, histoarysk barriêres fan klasse en geslacht ôfbrutsen?

Yn it boek "Bycycle: Wheel of Liberty" skreaun troch de Britske skriuwer Robert Payne, kombinearret hy op in knappe manier de kulturele skiednis en technologyske ynnovaasje fan fytsen mei syn eigen ûntdekkingen en gefoelens as fytsleafhawwer en fytsleafhawwer, wêrtroch't hy foar ús de wolken fan 'e skiednis ferdúdlikje hat.

Om 1900 hinne waarden fytsen it deistige ferfiermiddel foar miljoenen minsken. Foar it earst yn 'e minsklike skiednis waard de arbeidersklasse mobiel - se hienen ek de mooglikheid om hinne en wer te reizgjen, de eartiids drokke dielde húsfesting stie no leech, de foarstêden wreiden út, en de geografy fan in protte stêden feroare as gefolch. Derneist hawwe froulju mear frijheid en mooglikheden yn it fytsen krigen, en fytsen is sels in kearpunt wurden yn 'e lange striid fan froulju foar kiesrjocht.

De populariteit fan 'e fyts is wat ôfnommen yn it tiidrek fan 'e auto. "Tsjin 'e midden fan 'e jierren '70 hie it kulturele konsept fan 'e fyts in djiptepunt berikt yn Brittanje. It waard net langer sjoen as in effektyf ferfiermiddel, mar as in boartersguod. Of slimmer noch - it ûngedierte fan it ferkear." Is it mooglik foar de fyts om safolle minsken te ynspirearjen as it histoarysk dien hat, om mear minsken dwaande te hâlden mei de sport, om de sport út te wreidzjen yn foarm, omfang en nijichheid? Payne is fan betinken dat as jo jo ea bliid en frij field hawwe by it fytsen, "dan diele wy wat fûneminteels: Wy witte dat alles op 'e fyts sit."

Miskien is de grutste ynfloed fan fytsen dat it de stive klasse- en geslachtsbarriêres ôfbrekt, en de demokratyske geast dy't it bringt, giet boppe de macht fan dy maatskippij. De Britske auteur H.G. Wells, eartiids troch ien biografy "de laureaat fan 'e fytser" neamd, brûkte de fyts yn ferskate fan syn romans om de dramatyske feroaringen yn 'e Britske maatskippij te yllustrearjen. "The Wheels of Chance" waard publisearre yn it woltierige 1896. De haadpersoan Hoopdriver, in assistint fan in kleanmakker út 'e legere middenklasse, moete in dame út 'e boppe-middenklasse op in fytsreis. Se ferliet hûs, "Reizgje nei it plattelân mei de fyts" om syn "frijheid" te sjen litten. Wells brûkt dit om it sosjale klassesysteem yn Brittanje te satirisearjen en hoe't it beynfloede is troch de komst fan 'e fyts. Op 'e dyk wie Hoopdriver gelyk oan 'e dame. As jo ​​lâns in plattelânswei yn Sussex fytse, ferdwine de sosjale konvinsjes fan klean, groepen, koades, regels en moraal dy't de ferskate klassen definiearje gewoan.

It kin net sein wurde dat fytsen de feministyske beweging oanset hawwe, it moat sein wurde dat de ûntwikkeling fan 'e twa mei-inoar oerienkomt. Dochs wie de fyts in kearpunt yn 'e lange striid fan froulju foar kiesrjocht. Fytsfabrikanten wolle fansels dat froulju ek fytse. Se meitsje frouljusfytsen sûnt de earste fytsprototypen yn 1819. De feilige fyts feroare alles, en fytse waard de earste sport dy't it populêrst wie by froulju. Tsjin 1893 wiene hast alle fytsenFabrikanten makken frouljusmodellen.