Us hjoeddeistige evolúsjerjochting fan fytsen is hieltyd mear technologysk wurden, en it kin sels sein wurde dat it it prototype is fan takomstige fytsen. Bygelyks, in sitspost kin no Bluetooth brûke foar draadloze kontrôle om te tillen. In protte net-elektroanyske komponinten hawwe ek útwurke ûntwerpen en mear fancy uterlik. Wat net-elektroanyske komponinten oanbelanget, binne ús technology en fakmanskip ferbettere. Bygelyks, de soallen fan ús lockskuon wiene eartiids makke fan rubber as it wichtichste materiaal, mar no brûke de measte lockskuonsoallen koalstofvezel of glêstried as it haadlichem. Makke fan materialen fan hege kwaliteit, dy't de hurdens fan 'e soal sterk kinne ferbetterje, sadat it in poerbêste krêftoerdracht hat en de oerdrachtseffisjinsje sterk ferbetteret. Mar d'r is ien ûnderdiel dat, nettsjinsteande de besykjen fan in protte yngenieurs, syn status noch altyd net kin skodzje: de spaaknippel.

   Fansels hawwe guon merken tsjillen unike, op maat makke nippels dy't better by harren tsjillen passe. De measte nippels hawwe skroeflijm dy't yn 'e fabryk op 'e spaaktrieden oanbrocht is, wat effektyf kin foarkomme dat de spaken loskomme troch trillingen by it brûken fan 'e fyts, mar it eigentlike materiaal wêrfan dizze nippels makke binne, is aluminium of messing.

Mear as fyftich jier lang is messing it primêre materiaal wêrfan spaaknipels makke wurde. Eins is messing in hiel gewoan materiaal om ús hinne. Bygelyks, de measte materialen fan ark lykas doarhandgrepen en nautyske sekstanten binne makke fan messing.

Dus wêrom kinne de tepels net fan roestfrij stiel makke wurde lykas de spaken? En hast gjin ûnderdielen op ús fytsen binne makke fan messing as materiaal. Hokker magy hat messing om spaaktepels derfan te meitsjen? Messing is eins in koperlegering, benammen gearstald út koper en nikkel. It hat hege sterkte, goede plastisiteit, en kin kâlde en waarme omjouwings goed ferneare. It materiaal fan 'e spaaktepel is lykwols net 100% suver messing, d'r sil in laach wyt of swart okside op it oerflak wêze, fansels, nei't de oerflaktecoating ôfsliten is, sil de wiere kleur fan it messing iepenbiere wurde.

Messing is fan natuere in sêfter materiaal as roestfrij stiel, sadat it mear útrekken mooglik makket as der in lading op pleatst wurdt. As in spaak wurket, is it altyd yn ferskillende graden fan spanning. Oft jo no fytse of in tsjil bouwe, moeren en bouten wurde byinoar hâlden, om't der in heul lichte ferfoarming is yn 'e triedden as se oandraaid wurde. De tsjindruk fan it materiaal tsjin dizze deformaasje is wêrom't bouten de neiging hawwe om strak te bliuwen, en wêrom't split-lockringen soms nedich binne om te helpen. Benammen as de spaken ûnder ûnfoarsisbere spanningsnivo's steane, stabilisearret de ekstra ôfbûging dy't it messing leveret de wriuwing in bytsje.

Derneist is messing in natuerlik smeermiddel. As de spaken en tepels fan roestfrij stiel binne, is de kâns grut dat der slijtageproblemen ûntsteane. Slijtage betsjut dat in bepaalde hoemannichte fan it iene materiaal ôfskraabt wurdt en oan in oar materiaal fêstmakke wurdt, wêrtroch't in lytse krater yn it orizjinele materiaal en in lytse bult yn it oare materiaal oerbliuwt. Dit is fergelykber mei it effekt fan wriuwingslassen, wêrby't ekstreme krêften kombinearre wurde mei glide- of rotaasjebeweging tusken twa oerflakken, wêrtroch't se ferbine.

As it giet om ferbining, binne messing en stiel ferskillende materialen, wat in no-go wêze moat as jo korrosje foarkomme wolle. Mar net alle materialen hawwe deselde kwaliteiten, en it byinoar setten fan twa ferskillende metalen fergruttet de kâns op "galvanyske korrosje", wat wy bedoele as wy prate oer korrosje as ferskillende metalen byinoar set wurde, ôfhinklik fan 'e "anode" fan elke materiaalyndeks. Hoe mear de anodyske yndeksen fan twa metalen ferlykber binne, hoe feiliger se byinoar hâlden wurde kinne. En tûk genôch is it ferskil yn anodyske yndeks tusken messing en stiel folle lytser. De anode-yndeks fan materialen lykas aluminium is hiel oars as dy fan stiel, dus it is net geskikt foar de nippel fan roestfrij stielen spaken. Fansels sille guon riders nijsgjirrich wêze, wat as guon fabrikanten aluminiumlegeringsspaken brûke mei aluminiumlegeringsnippels? Fansels is dit gjin probleem. Bygelyks, de R0-wielset fan Fulcrum brûkt aluminiumlegeringsspaken en aluminiumlegeringsnippels foar bettere korrosjebestriding en lichter gewicht.

Nei't ik it oer roestfrij stiel en aluminiumlegering hân haw, moat ik fansels titaniumlegering neame. Eins is der net folle ferskil yn 'e anodyske yndeks tusken titaniumlegering en roestfrij stielen spaken, en se binne ek aardich geskikt om op fytsen te ynstallearjen as spaakkappen. Oars as it ferfangen fan messing nippels troch aluminiumlegering nippels, dy't it gewicht sterk ferminderje kinne, kinne titaniumlegering nippels yn ferliking mei messing nippels it gewicht yn prinsipe ferwaarloosber ferminderje. In oare wichtige reden is dat de kosten fan titaniumlegering folle heger binne as dy fan messing, foaral as it tafoege wurdt oan in delikate komponint lykas in spaakkappen, wat de kosten fan 'e fytswielset fierder sil ferheegje. Fansels hawwe titaniumlegering spaakkappen in protte foardielen, lykas bettere korrosjebestriding en moaie glâns, wat tige noflik is. Sokke titaniumlegering nippels kinne maklik fûn wurde op platfoarms lykas Alibaba.

It is ferfrissend om technysk ynspirearre ûntwerpen op ús fytsen te sjen, mar de wetten fan 'e natuerkunde jilde foar alles, sels de "takomstige" fytsen dy't wy hjoed ride. Dus, útsein as der yn 'e takomst in gaadliker materiaal fûn wurdt, of oant immen eins in goedkeapere folsleine koalstoffytswielset makket, is dizze fyts makke fan koalstoffiber, ynklusyf tsjillen, naven, spaken en nippels. Allinnich dan wurde messing nippels ferslein.